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第6章 汽车其他电气系统 安全气囊的使用与检修 第6章 汽车其他电气系统 6.5.3 安全气囊的检修 《拖拉机汽车电器构造与维修》 ① 安装与维修工作只能由专业人员来完成。 ② 为了防止气囊的意外引爆，在对气囊系统进行任何操作时，均应摘下蓄电池的负极导线，等30 s以后方可进行操作。 ③ 不要使SRS部件受到85 ℃以上的高温。 ④ 安全气囊主件及控制单元应避免受到磕碰和震动。 安全气囊的使用与检修 安全气囊的使用与检修 安全气囊的使用与检修 一、SRS检修注意事项 ⑤ 检测时不可使用检测灯、电压表和欧姆表，以免造成气囊误爆。 特别是在检修安全气囊过程中，切勿测量点火器的电阻，如下图所示。 该操作可能造成气囊膨开，非常危险。 ⑥ 不得擅自改动SRS的线路和元件。 ⑦ 在拆卸转向盘衬垫或处理新的转向盘衬垫时，应将衬垫正面朝上放置，如下图所示。 另外，不要将转向盘衬垫存放在另一个衬垫上面。 将转向盘衬垫的金属面朝上存放时，如果转向盘衬垫因为某种原因充气，可能导致严重事故。 ⑧ 若在事故中气囊被引爆，为安全起见，所有元件都需要更新。 ⑨ 气囊装置不允许打开或修理，只允许更换新的元件。 ⑩ 安全气囊不能沾油脂及清洁剂等。 气囊装置有更换日期，即使不撞车，到期后也需更换。 SRS的传感器、充气装置和中央气囊传感器等元件均不能分解修理，所以，SRS的故障诊断主要是电气方面的故障诊断。 由于SRS平时不使用，一旦使用之后便报废，所以SRS不像汽车上的其他系统那样，在使用过程中出现故障会表现出来。 因为没有异常现象的出现，SRS的故障就难于发现。 为此，SRS本身设置了自诊断系统，若系统出现故障，即可通过故障警告灯反映出来。 这样，SRS的故障警告灯和故障代码就成了最重要的故障信息来源和故障诊断依据。 二、SRS检修方法 由于SRS是一个独立系统，与汽车上的其他系统都没有关系，所以，若系统中存在故障，只需按照故障代码所指示的内容进行诊断，找出故障是出在元件还是在导线或插接器上。 因为各充气装置的点火器不允许测量其电阻，点火器的开路或短路的判断必须利用自我诊断系统来进行，这是SRS故障诊断的特殊性。 SRS的故障诊断可按下图所示进行。 例如，丰田汽车SRS的故障代码，可用一根跨接线跨接诊断插接器上的TC与E1两个端子，通过仪表板上的SRS警告灯闪烁来读取。 具体检修方法如下所述。 ① 检查 SRS警告灯。 将点火开关转到 ON或ACC位置，如 SRS警告灯亮6 s后熄灭，说明SRS警告灯及其线路正常，可以读取故障代码；若SRS警告灯不亮，说明指示灯或其线路有故障，应检修后才能读取故障代码。 ② 将点火开关转到ON或ACC位置，并等待20 s以上。 ③ 用跨接线将TDCL诊断插接器的TC、E1两个端子短接。 ④ 根据仪表板上的SRS警告灯闪烁情况，读取故障代码 故障代码的闪烁规律如下图所示。 1.若SRS功能正常，则仪表板上的SRS警告灯每s钟将闪烁2次，每次灯亮与灯灭时间均为0.25 s，高电平时灯亮，低电平时灯灭。 2.若SRS有故障，SRS警告灯闪烁显示故障代码，故障代码为2位数字，SRS警告灯先显示十位数字，后显示个位数字。 同一数字灯亮与灯灭时间均为0.5 s，十位数字与个位数字之间间隔为1.5 s。 3.若有多个故障代码，则故障代码与故障代码之间间隔2.5 s，并按由小到大的顺序显示故障代码。 故障代码全部输出后，间隔4 s再重复显示。 4.当点火开关接通ON或ACC位置后，SRS警告灯一直亮，读取故障代码时显示代码又正常，说明蓄电池电压过低或 SRS ECU的备用电源电压过低，SRS ECU设计时未将此故障编成代码存入存储器。当电源电压恢复正常后约10 s，SRS警告灯自动熄灭SRS警告灯只有在存储器中的故障代码全部清除后，才能恢复正常显示 5.读取故障代码时，如SRS警告灯显示有故障代码，说明SRS发生过故障，但是无法显示故障是发生在现在还是过去。 因此，每当排除故障后，必须清除故障代码，并在清除故障代码之后，再次读取故障代码，以确认故障代码已经全部清除。 第6章 汽车其他电气系统 安全气囊的使用与检修