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300t×116m大型造船门式起重机金属结构设计总结
维普资讯
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300tXl16m大型造船门式起重机
金属结构设计总结 U
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目前，国内造船愈来禽趋向于大分段建造方式+目的是为了缩短船台(坞)的使用周期 ，提
高船台(坞)的利用率，即分段在船体车间预制，通过平移设备(如平板车等)移至分段堆场，然
后再利用起重设备将预制分段吊运至船台(坞)，进行船体拼装焊接。能胜任吊运工作的起重设
备—般是门座起重机或大型造船门式起重机。与门座起重机相 比较 ，大型造船 门式起重机对于
大型分段的安装和运输具有明显的优点，它横跨船台(坞)+井为大型分段的装配现场服务。此
类起重机不仅具有升降、吊运功能+而且可以实现船体分段的空中翻身作业，把分段调节到所
需的最佳焊接位置 。
大型造船门式起重机是通过具有两套起升机构的上小车和一套起升机构的下小车来实现
分段的翻身作业。首先通过吊钩的升降调整+使整个分段都由上小车来承受 (见图 1—1)；卸了
载的下小车从上小车下穿过，吊钩则重新系在分段的另一侧 (见图 1—2)；这时上小车放下吊
钩，同时上，下小车继续相背而驶，从而实现分段翻身(见图l一3)。
引
国 1--1 圆 1—2 图 l～3
图 1 起重机分段翻身作业示意 图
二 、3O毗 ×l16m
1．简况
1996年至 1997年，我院为南通 中远船务工程有限公司三期工程筹建处设计 了300t×
l16m大型造船门式起重机 (见图2)，主要为二十万吨造船坞服务，已于 1998年 9月投人生
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