浅谈坞门式沉箱模板设计及施工要点.pdfVIP

广东省第五次土木工程施工技术交流论文集 浅谈坞门式沉箱模板设计及施工要点 袁立黄文慧 (中交四航局第二工程有限公司，广东广州510300) 摘要：沉箱结构的坞门在沉管隧道预制场中是重要的构件，其尺寸达到了59m×25．2m×29．1m。虽然 沉箱的施工在水工行业已经是平常的事情，但大型化需浮运的沉箱施工还是有其特点的。本文从大型 化沉箱模板的设计和施工入手，对特别需要注意的地方进行了探讨。得到一些有益的经验，可供今后 同类施工参考。 关键词：大型沉箱；模板 1项目简介 格(长度方向10个，宽度方向4个)组成， 18．6m一29．1m为8个舱格组成，舱格尺寸均为 深坞浮坞门是港珠澳大桥岛隧工程沉管预制 5780mmX 场干坞建设中的关键构件，其质量直接影响干坞 1．30万吨，沉箱主体为钢筋混凝土结构，立面断 的使用性能。坞门的主要功能是调节干坞内的蓄 面形状为“U”形，u形槽部分拦水采用钢扶壁结 水高度，实现沉管在坞内横移及出运的目的。 构，沉箱设计顶标高+15．80m，设计底标高一13．30m 深坞浮坞门采用钢筋混凝土重力式箱形结 (详见图1：坞门沉箱剖面图；图2：坞门沉箱模 型图)。 构，沉箱预制尺寸：长59．OOm、宽25．20m、 图1坞门沉箱剖面图 图2坞门沉箱模型图 一90一 广东省第五次土木工程施工技术交流论文集 ①当时深坞爆破不是很顺利，时至7月份才 2模板设计思路 有启动坞门沉箱的条件。面对着年底完成预制场建 设的压力，项目领导做出有利于项目进度的选择。 坞fJ沉箱体积庞大，若要进行模板设计，首 ②如果选择第二方案，坞门沉箱将存在着两 先要确定沉箱浇筑的分层、分段，并结合预制场 条通长的施工缝，对于坞门这样重要的止水构件， 现有的吊装设备考虑。 将是十分不利的。另外，接头处的施工十分繁琐， (现场拟用吊装设备：350t．m移动式塔吊，凿毛的质量在进度压力如此大的情况下难以保证， 200t履带吊)。 将会影响以后的止水效果。 (1)方案一：实行全断面分层浇筑，假设分 表1分段工况对照表 8层，底层层高2．6m，标准层高4m，顶层2．5m， 则一次浇筑混凝土量太大，底层浇筑方量达到 水平分段(段) 3 2 1400m3；模板块数太多，将需要底层外模板一套、 浇注次数(次) 2l 16 标准层外模一套，40个底层内模、40个标准层内 单次浇筑最大方量(m3) 480 730 模；模板重量太大，整套模板重量将达到1300t， 预制工作将会十分繁重。模板数量多将造成预制 水平接头数量(个) 10 5 场地紧张、吊装设备能力不足，且模板造价将会 模板莺量(1) 550 720 十分昂贵，故不予考虑。 模板费用(元) 396万 518万 (2)