人防工程结构施工图审查中常见问题浅析.pdfVIP

第44卷增刊 建筑结构 V01．44Sl Structure 2014年4月 Building Apr．2014 人防工程结构施工图审查中常见问题浅析 张蔚蓉1’2，李春平1 (1南京地下工程建筑设计院有限公司，南京210029； 2南京益和人防工程施工图审查有限公司，南京210029) 中圈分类号：TU47 文献标识码：A 文章编号：1002-848X(2014)S1-0665-05 0 前言 定的水位时，建筑物自重(不包括活载)及水浮力的分 人防工程施工图设计审查是一项技术性、政策性 项系数取1．0，建筑物自重与水浮力的比值不应小于 很强的工作。经过多年的图纸审查，发现了一些共性 1．05；3)设计中不仅要考虑整体抗浮，还要考虑局部 的问题。本文拟对这些问题进行归纳总结，以供同行 (最不利处)抗浮。 在设计和施工中参考。 (7)作用在防空地下室结构上的荷载：应包括核 1 结构设计文件审图中存在的共性问题 武器(常规武器)爆炸动荷载、上部建筑物自重、上部 I．I结构计算方面存在的问题 结构荷载、土压力、水压力及防空地下室自重等。人 对提供人防地下室计算书认知不足，送审计算资 防地下室结构不同部位应按《人民防空地下室设计规 料不全，计算书不整理成册(零散)，不经三级校审，不 范》(GB 在计算书封面签字、盖章的现象较为普遍，且提供的 和表4．9．3考虑不同的荷载组合。 人防地下室计算书存在以下问题： (8)沉降计算：当主、裙楼相差10层及以上时，地 (1)附建式人防地下室(多塔)结构，未提供地下基基础设计等级为甲级未进行沉降计算，违反《建筑 50007--201 室顶板作为上部嵌固端的主体建模总信息及层刚度 地基基础设计规范》(GB 1)(简称地基规 比验算。 范)第3．0．2及5．3．12条。 (2)未提供底板、外墙(水、土)荷载计算；未提供 (9)承载力验算：设计采用平板式筏板基础时，未 汽车坡道抗浮及受力(坡道档墙顶端为悬臂)计算；未 进行上部墙柱对筏板的冲切、抗剪、局压承载力验算， 提供人防地下室抗浮计算及桩基承载力特征值计算。 对筏板变厚处未进行受剪承载力验算，违反地基规范 (3)提供的人防底板活荷载为“o”。由于PKPM第8．4．6及8．4．9条。 计算软件的设置问题，人防底板活荷载输入“0”可能 (10)地下室外墙未区别计算：设计中应考虑楼梯 导致人防底板战时等效静荷载标准值的丢失，而影响 间、车道等不同支承条件的外墙设计与计算，不能与 结构安全。 一般外墙相同。汽车坡道外墙一般按上端自由下端 (4)外墙、人防墙(临空墙、防护单元隔墙等)计与底板固接设计，且设计中底板厚度不应小于外墙 算问题：1)墙体可根据实际工程情况按压弯构件或纯 厚度。 受弯构件计算；2)按单向板还是双向板计算需根据支 (11)未提出肥槽处理措施：当坡道板与基础不同 撑的墙、柱刚度条件决定，当扶壁柱截面尺寸很小时， 标高时，应对坡道板下土层(肥槽)提出处理要求，以 相应的墙体不能按双向板计算配筋；3)多层地下室应 防止主体沉降引起车道混凝土开裂。 按多跨