公路交通县志.docVIP

**市交通志（干线公路篇） ? 综述 **交通有着悠久的历史。约在7300年的磁山文化时期，沿太行山东麓一线已出现了道路交通。距今约3800年前，成汤七世祖王亥迁都于殷(今**市小屯一带)，**成为“畿内地”。自今河南**市附近，经磁县、**、永年、沿太行山东麓至有易(今保定易县)，已形成车马大道。至商代，**南北运输已经频繁，自**经**东北过巨桥(今**县)至沙丘(今**县)亦形成了一条专供纣王使用的道路。周武王伐纣灭商后，设“司空”管理道路的修建和维护。“周道如砥，其直如矢”，**的道路已具一定规模。 春秋战国时期，**的道路逐步发展，至公元前386年**敬侯迁都**，历经八代国君，共158年，为**国国都。**逐步成为**国政治、经济、文化和交通中心。**手工业、冶铁业的发展和商品的交换，进一步促进了交通运输的发展，形成了以**为中心向四面辐射的道路。当时主要道路有：（一）太行山前的南北交通要道。这条先商开拓的古道，仍是南北联络的干道。从**南去魏国都城大梁，该地区的番吾（今磁县）、**（今讲**）、邺城（今**）向东南而去。**北上经新都（今**）可到燕国都城蓟（今北京）。（二）**东北行，经曲梁（今永年旧城）到沙丘，再东北行可至今**及**地区。（三）**东行经曲梁、**至齐都林溜。（四）**东行至葛孳（今**西南）。（五）**西行，经**、涉（今涉县）西南行至上党（今山西长治）北行至**国重镇阏与（今山西**县）和晋阳（今**）。（六）东部自东**经**，五鹿至陶，是沿**连接“午道”的一条南北要道。（七）魏国的边陲重镇邺和五鹿之间的道路是该区平原**战国时期一条很重要交通路线。 秦汉时期，“**亦**河之间一都会也。北通燕涿，南有郑卫”。“富冠海内，皆为天下名都”。**成为黄**岸最大的物资集散中心，名列天下“五都”之一。《御览》曾有“命驾而游五都之市，则天下之货毕陈矣”的记载。天下之货，五都皆有。新莽末年的战争，使**走向衰败。 邺城的兴起，取代了**交通中心的地位。向外辐射的驰道主要有七条：一、由邺城经怀县(今河南**县西南)温县(今河南省温县西)渡河而西至**，二、由邺城经汲县(今河南汲县西南)渡黄河南行，至颍川(今河南**市东)；三、由邺城经白马(今河南省滑县东)渡黄**南行，至陈留(今**市西南)；四、由邺城东北行经斥丘(今**县)**(今山东省北**)，至**(今山东**东北)与信都(今****县等地)；五、由邺城经滏口西行，经涉县至上党(今山西长治市）．经涉县西北行通晋阳。六、由邺城经**北行至燕涿(今北京等地)七、由邺城沿**水东下，可至沿水诸池。除此之外，还有曹操用以运输石炭的道路．由邺西南行至**西部的**，邺东南行至东郡治所**的道路也比较通达。隋唐以后，地方陶瓷业兴起以及后来煤矿的陆续开采，**的交通运输开始复兴。明清时期，**地区内主要道路沿袭了历代的道路主要有如下几条：一、大名****，西经**、磁县、涉县以至山西长治； 二、******，西经丘县、**、永年、**、**、涉县以至山西长治；三、太行山东麓的南北古道，即从**南来经临、洺关、**、磁县、南去**等地；四、东部平原的南北大道，即从**、威县经该区的**，大名南去经**以至**：以上四条主要道路，在该区境内基本形成“井”字交叉，另有一条道路，**经永年、**、**至大名，这些道路，形成了该区的交通网。明代**河滏水分流，成化十八年(1482年)，**知县令民疏浚下流河道，舟楫始通天津，滏河航运兴起，马头、张庄桥、**桥、苏曹相继成为水陆集散中心。彭城的瓷器、**、**的煤炭等由陆路运到各码头装船运出。天津的日用百货、食盐在各码头经陆运疏散，转销各地，**的搬运装卸业随之昌盛。清末京汉铁路通车及奥汉铁路相通，形成我国南北交通的大干线，取代了运河的作用，铁路沿线迅速形成一条近代城市经济带，**便是这条经济带上的重要环节和组成部分。 继大名至**、**至**的两条主要公路干线建成之后， 1928年，民国**省政府建设厅发布训令，动员力量修筑了**至涉县的大车道(马路)，全长55．5公里。这条路线经午汲、**岭、徘徊、固义、冶陶、乱石岩、西戍、鸡鸣铺、井店至涉县城。因限于当时的财力，这条路线仅是拓宽、取直、填洼，未架桥梁，实际上汽车还难以通行。1935年，又重修了大名至**的公路。随着主干公路两端向西、向东延伸，与晋东南的长治地区、鲁西、**、**地区相接。初步形成了南北走向的铁路和东西走向的公路交汇，**成为晋**鲁豫地区的主要交通枢纽之一。这一交通地位的确立，为近代**的复兴奠定了重要的基础。 1937年10月，日军侵占**后，伪华北交通株式会社**自动车营业所垄断了**至各县的全部公路客、货运输和铁路运输；伪国际运输株式会社