大跨度超宽箱梁超长曲线形有粘结预应力施工工法.docVIP

大跨度超宽箱梁超长曲线形有粘结预应力施工工法 1.前言 近年来随着越来越多的人入住城市，城市基本建设工程也随之加快发展速度，市区交通拥堵问题就是摆在面前的一道难题，高架桥这一交通绿色通道的建设越来越多，其质量要求也越来越高。由于高架桥其跨度较大，桥面承受荷载大，受长期徐变的影响，普遍存在“ 腹板开裂”、“ 跨中下挠”、“ 非荷载裂缝增长”等质量问题 ， 乃至造成工程事故，说明在桥梁设计中对混凝土收缩徐变的影响程度乃至长期性的估计不足 。通过对国内外大跨度连续刚构桥梁已见质量通病进行调研 ，发现通过在箱梁中设置预应力钢绞线，钢绞线的在箱梁中的位置随着受力点的变化而变化，对钢绞线进行预拉，将将预应力传给箱梁，可完全避免这一现象的发生。 泰宏建设发展有限公司通过对大跨度超宽箱梁超长曲线形有粘结预应力施工，并对该技术进行了总结，形成了《大跨度超宽箱梁超长曲线形有粘结预应力施工工法》。该技术经河南省住房和城乡建设厅鉴定，其技术达到国内领先水平。 2.工法特点 2.1有粘结预应力筋与混凝土的可靠粘结，预应力筋与混凝土牢固的粘结在一起，充分发挥其力学性能，共同受力。 2.2有粘结预应力筋在箱梁中的位置可根据箱梁内力的变化而变化，根据实际需要设计成多变曲线形式。 2.3具有节省材料、自重轻；抗裂性能好，刚度大；减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力；结构简单、效地降低结构高度；使用性能优越，可避免腹板开裂”、“ 跨中下挠”、“ 非荷载裂缝增长”质量问题的发生。 2.4.具有构造简单、方便施工、劳动强度低、安全可靠、便于安装、外形美观、 经济、技术先进等优点。 3.适用范围 适用于大跨度的铁路桥梁、立交桥、公路桥梁等受力复杂的箱梁后张法有粘结预应力施工工程。 4.工艺原理 在绑扎箱梁腹板钢筋的同时按设计要求将波纹管固定，在固定波纹管之前，通过在箱梁侧模板上面弹墨线，来确定波纹管的具体位置，并将钢丝束穿入波纹管，待构件混凝土达到设计规定的数值时，用张拉机具进行张拉，并用锚具把张拉后的预应力钢绞线锚固在构件的端部。预应力筋的张拉力主要靠构件端??的锚具传给混凝土，使其产生压应力。张拉锚固后，在预留孔道内采用真空辅助压浆技术注入水泥浆，使预应力钢绞线不被锈蚀，并与构件形成整体，增加了构件刚度，有效的控制了构件的抗裂性能。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1.工艺流程 施工工艺流程详图见图5.1 5.2.操作要点 5.2.1.钢绞线下料 预应力钢绞线进场后，经检验合格方可使用，钢绞线下料前必须核对图纸，按计算好的下料长度用砂轮切割机切割下料，下料误差控制 在-2～+5cm。钢绞线伸出锚垫板长度为90cm，逐一编号、分别堆放，保证预应力筋根数和长度符合设计要求。并用塑料布缠绕保护，防止混凝土浇筑时被污染。 ? ? ? 锚具及钢绞线检查 铺装箱梁底模 绑扎箱梁非预应力钢筋 波纹管曲线标高定位及支撑固定 安装波纹管及排气管 安装锚垫板及螺旋筋 钢绞线下料编束、穿孔 锚具及钢绞线检查 箱梁支撑体系预压 箱梁施工 ? 钢绞线下料编束、穿束 预应力工程隐蔽验收 混凝土浇筑、养护 清除钢绞线上及承压板内外砼及杂物 ? 根据平面位置确定张拉顺序并进行张拉 张拉设备标定 及预应力张拉 孔道灌浆及试块制作 ? 预应力筋割束 ? 封锚 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 图5.1? 工艺流程图 ? 5.2.2. 钢绞线下料编束、穿孔编束应逐根理顺、 绑扎牢固， 防止互相缠绕。 钢绞线在浇筑箱梁砼前穿入管道，对长束用卷扬机牵引穿入预留孔道，对中横梁等较短束直接用人工穿入。穿束前检查锚垫板位置，钢绞线应垂直于锚垫板。 5.2.3.波纹管埋设 波纹管为Φ12的波纹管，为保证波纹管曲线埋设高度、顺直及梁侧的距离，在箱梁侧模上弹线以确定波纹管位置， 弹线时以波纹管底部外径为基线， 弹线位置应根据设计的预应力钢筋曲线布置图所示。标高，采用Φl2@500钢筋作为托架焊于粱箍筋上。钢束平弯及竖弯段增设防崩钢筋（按照10cm间距布置）。防崩钢筋和定位钢筋应紧贴波纹管点焊固定。定位应牢固，浇注砼时不得移位和变形。波纹管间连接用大一号的波纹管长300 mm做接头，并在接头处用胶带密封严密，防止渗漏。波纹管的连接应保证钢绞线的顺利穿束。波纹管铺放顺序为由下往上。波纹管长度方向应平直、 圆滑， 位置应准确， 接头应平顺严密， 不阻塞不漏浆。波纹管在安装过程中应尽量避免反复弯曲， 以防管壁开裂， 同时， 还应防止电焊火花烧伤管壁。 5.2.4.钢绞线的下料 钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先应制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，较为安全。钢绞线的下料宜用砂轮切割机切断，不得采用电