特殊码头—列车轮渡泊位设计要点探讨.pdfVIP

特种码头——列车轮渡泊位设计要点探讨 工程硕士生：李松 指导教师：康海责教授 杨亚洲教授 摘 要 列车轮渡泊位的选址及设计在我国尚属一个全新的领域，目前 我国还没有使用的实例，行业设计规范和计算理论均为空白。常规 泊位选址均以港口为中心进行，而轮渡泊位因为是海上航线和陆上 铁路运输系统的转接点，因此选址中比选因素的确定具有特殊性。 为确保轮渡上下列车作业中的安全，对船舶的稳性要求明显高于普 通商船。船舶的稳性常规是通过改善港内泊稳来满足，这种方法往 往造成过高的工程造价并限制了泊位平面布置方案的布置范围，使 方案的优化比选过程不能容纳全面的比选因素，使推荐方案难以具 备综合优势。同时，过高的泊稳标准，将减少泊位年作业天数，使 年吞吐能力不足。 作者参加了烟一大火车轮渡泊位工程项目的选址和工程可研工 作，所论证的推荐港址得到国家计委咨询公司的认可，所做的工程 可行性报告在交通部4个甲级院参加的两轮竞标中取胜。在上述工 作的基础上，本论文对选址阶段如何选取比选因素和论证，进行了 系统论述；对保证船舶稳性，提出了新的方法。即放宽泊稳标准， 并论证和实验其可靠性，通过改进、优化系靠泊设施来保证船舶稳 性，并通过实验验证了其可靠性。 本论文结论可对今后同类工程的设计提供借鉴和参考。 关键词：航行条件泊稳条件船舶横摇 靠泊速度 年作业天数护船墩恒张力缆 Dock--*EssentialConsiderationofTrain SpecialType Ferry．Berth Mastel：b Song Facu|ty Yazho《Professor) Adviser：KangHaigui(Professor，andYang isnoinstanceofthetrain berthin withneithermlated no、；s；there China By ferry industry criterionnot siteselectionand oftrainfetryberth蛔* thoury蕊dressed，The computational design be as is inthe a所emewfield，ln treatedastheheartlandsiteselectiOn developed general．theport of fortrain asthe stationbetweensea conveotiooa}berth．whereas berth relav lt溶particularferry train roltteand eesLirothe ofthe for railwaysystem。k safety requirementshipping ferr*the much thancommon methodto the conventional stability；shigher However,the