液气缓冲器原理及其特性分析.pdfVIP

V01．25 第25卷增刊 铁道机车车辆 Suppl 2005年12月 R啦L嗣}议LOCOMOTIVE＆CAR 文章编号：1008—7842(2005)SO一0032—03 液气缓冲器原理及其特性分析” 李芾，黄运华，傅茂海 (西南交通大学机械工程学院，四川成都610031) 摘要随着铁路的进一步提速以及列车总重的不断增加，对列车的纵向冲动提出了更高的要求，开发新型缓 冲器有着十分重要的意义。现介绍铁道机车车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理，并对其动力学特性进行 了分析研究。通过与传统的弹簧和橡胶缓冲器的比较，对液气缓冲器的性能进行了分析评价，为液气缓冲器在 我国铁道机车车辆上的应用提供了理论依据。 关键词液气缓冲器；特性；原理；机车车辆 中图分类号：U26034+2：Lr270．34文献标志码：A 作为铁道机车车辆的重要部件之一，缓冲器具有 也已数十年，但在国内铁道机车车辆上的应用目前尚 减缓及耗散列车在运行中由于机车牵引力的变化或在 属空白，究其原因主要是液压密封件的可靠性问题。 起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向 随着液压领域的技术进步，密封效果和密封寿命得到 冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物 了大大提高，完全可以满足液压缓冲器的使用要求， 的破坏作用，以提高列车运行的平稳性及安全性。目 适合于不同场合的液压缓冲器在工业自动化生产线上 前应用最为广泛的缓冲器有摩擦式和摩擦橡胶式两种， 得到了广泛的应用，并逐渐扩展到交通运输领域。目 其特点是结构简单、制造成本低，但容量小且性能不 前，液压缓冲器在起重机、汽车等领域已得到较为广 稳定。弹性胶泥缓冲器具有容量大、阻抗力小，结构 泛的应用【20]。由于铁道机车车辆所需缓冲要求的特 简单、性能稳定、体积小、质量轻等优点，近年来得 殊性，使得液压缓冲器在铁道机车车辆上的应用受到 到一定的发展。国内相关单位及研究部门于20世纪90了一定的限制。液压缓冲器一般多采用钢弹簧作为复 年代后期开始对弹性胶泥缓冲器进行研究和开发，并 原弹簧，而由于铁道机车车辆的使用环境和运行特点， 研制出样机装车进行试验，取得了一定的经验。与国 经常出现往复性冲击，钢弹簧的疲劳寿命问题极大地 外相比，国内目前研制和开发的弹性胶泥材料及胶泥 限制了液压缓冲器的应用。液气缓冲器正是为克服这 缓冲器在制造水平及性能方面尚有一定的差距【1J。随 一缺陷而发展起来的，是采用压缩气体作为复位弹簧， 着我国铁路跨越式发展的不断深入，车辆载重、列车 不仅消除了钢弹簧的疲劳现象，且实现了无磨耗工作， 总重、运行速度及货车编组场允许联挂速度将会不断 可大大提高其使用寿命和减少维修。 的提高。其结果是车辆之间的纵向动力作用将加剧， 图1所示为液气缓冲器的结构原理图”J。在油腔 故开发适应快速和重载运行的新型缓冲器已迫在眉睦。 ①和②中注满了液压油，在气腔2中充有一定初始压 1液气缓冲器结构及其工作原理 强的氮气，液压油与氮气之间通过浮动活塞4隔离。 根据介质不同，液体缓冲器可分为液压缓冲器和 当相邻车辆间发生碰撞时，柱塞l即被压人油腔①中， 液气缓冲器。液压缓冲器受到冲击时，阻抗力大小决 油腔①中的液压油从油腔①通过节流阻尼环8与节流 定于两冲击物间的相对运动速度、节流孔的形状及介 阻尼棒lo所形成的环缝，再流经单向锥阀6与柱塞端 质液体的粘度。一般说来，冲击速度越大，缓冲器的 部形成的锥阀节流孔7