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业 务 联 系 单 工程名称：云南玉溪仙福钢铁集团有限公司50t转炉建筑工程 编号：W001 联系单位 仙福钢铁集团有限公司 联系部门 技改指挥部 联系时间 2011年06月10日 联系人 联系事宜 工作内容简述（要求量化）： 根据甲方要求,我方于是2011年6月10日开始安装A-B跨-线行车轨道,我方用50吨汽车吊将轨道吊到行车梁上之后（而且已经就位,共96米）,由于行车梁与轨道连接面的连接螺栓孔间距错误,导致轨道无法安装,经甲方要求,需将轨道吊到地面,让行车梁安装单位重新钻孔.产生工作量为: 1、耗用50吨汽车吊共计1个台班（50吨汽车吊为2500元/台班）; 2、耗用人工共6人（1天）,共6个工日（人均工资为150元/工日）。 合计3400元。 请给予认可为谢! 答复意见 项目经理 经办部门 十四冶安装公司 经办人 业 务 联 系 单 工程名称：云南玉溪仙福钢铁集团有限公司50t转炉建筑工程 编号：W002 联系单位 仙福钢铁集团有限公司 联系部门 技改指挥部 联系时间 2011年06月10日 联系人 联系事宜 工作内容简述（要求量化）： 2011年6月16日－28日，转炉高跨钢柱到厂修改量如下： H型柱：（共4件） EA1（2件）；EA2（1件）；EA7（1件）；钢柱柱脚底部（插入底座部分）宽度均为 600㎜，而底座内宽均为580㎜－-590㎜，插入深度为600。修割原因：1、钢柱底部几何尺寸误差较大（对角线误差为20㎜－60㎜），2、两侧未预留底座钢板宽度缺口。据现场实际情况及甲方要求，需根据实际情况实施现场修割后再进行组装。 箱型柱：（共6件） EA3（2件）；EA4（2件）；EA5（1件）；EA6（1件）；钢柱柱脚底部（插入底座部分）宽度均为 1000㎜，而底座内宽均为880㎜，插入深度为840。修割原因：1、钢柱底部几何尺寸误差较大（对角线误差为20㎜－70㎜）；2、插入底座部分中间未开槽，两侧未预留底座钢板厚度，钢柱两侧（2米方向）预留尺寸不够（需修割10㎜――40㎜）；3、局部钢梁连接牛腿未按施工图偏心350㎜（而是按中线焊接，共10个，另有12个为现场施焊）；据现场实际情况及甲方要求，需根据实际情况实施现场修割后再进行组装。 综合以上情况，修改期间产生工作量为： 1、耗用人工60个工日，人均工资为150元/天=9000元 2、耗用50吨吊车（汽车吊）台班为：10（50吨吊车台班为2500元/台班）=2500元 3、耗用氧气30瓶，乙炔20瓶，二氧化碳6瓶，（氧气为40元/瓶；乙炔为120元/瓶；二氧化碳气为80元/瓶；）=4080元 4、耗用焊丝120㎏，（焊丝为9元/㎏）=1080元 5、耗用气体保护焊机台班为20（气体保护焊机台班为30元/台班）=600元 合计39760元。 请给予认可为谢! 答复 项目经理 经办部门 十四冶安装公司 经办人 业 务 联 系 单 工程名称：云南玉溪仙福钢铁集团有限公司50t转炉建筑工程 编号：W003 联系单位 仙福钢铁集团有限公司 联系部门 技改指挥部 联系时间 2011年06月10日 联系人 联系事宜 工作内容简述（要求量化）： 由于E-F跨－行钢柱基础标高误差较大（共10个基础），以施工图设计标高为准，最大误差（以F－3柱为列）为：243㎜（实际误差）－60㎜（允许误差）＝183㎜（需要增加）： 为满足工期要求，据实际情况及甲方要求，处理方法为：1、现场用钢板制作垫板垫于钢柱底部，规格为250×200和200×150两种；2、对误差较大的钢柱另增加4个支撑支座，支座用δ25钢板制作。产生工作量为： 1、垫板制作安装：250×200×30共300块，200×150×25共200块，200×150×10共100块。重量为：4947㎏ 2、支撑支座制作安装，1000×800×600×25，共计20个。重量为：5040㎏ 合计（4.947＋5.04）×1200元／吨=11984元 请给予认可为谢! 答复意见 项目经理 经办部门 十四冶安装公司 经办人 业 务 联 系 单 工程名称：云南玉溪仙福钢铁集团有限公司50t转炉建筑工程 编号：W004 联系单位 仙福钢铁集团有限公司 联系部门 技改指挥部 联系时间 2011年06月10日 联系人 联系事宜 工作内容简述（要求量化）： 由于炉子跨箱型柱EA4（F-4号柱和F－6号柱）柱头18.82米层平台梁牛腿错误制作（3－7行方向的牛腿相反，靠E列方向牛腿超长1000㎜），据现场实际情况且经甲方同意，实施现场修改后再进行安装