无砂大孔透水混凝土实验研究.pdfVIP

科技研究 年 月第 期 154 城市道桥与防洪 2006 11 6 无砂大孔透水混凝土实验研究 王琼夏,沈明兴,佘国华 (上海江桥建筑工程有限公司,上海市 ) 201803 摘 要:透水混凝土具有良好的透气性和透水性,用于铺筑路面工程,对于改善环境、降低路面噪音和提高行车舒适性均具 有良好的效果,属于一种环保型绿色的建筑材料。该文采用间断级配的粗集料,构建强度达到 27MPa、透水系数为 6 ml/min的高性能透水混凝土。试验表明:对于间断级配的无砂大孔透水混凝土,具有一个最佳用水泥浆用量。集料粒径越 小,其强度越大,透水系数越小;集料粒径越大,则反之。因此,为满足两方面需求,设计中应选择一个合适的集料粒径。 关键词:透水混凝土;间断级配;透水系数 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) TU528.37 A 1009-7716200606-0154-03 料,其结构模型如图 所示。由图 可以看出,透 1 1 0 前言 水性混凝土是粗骨料颗粒间通过硬化的水泥浆薄 城市道路、人行道、广场等城市设施无论是在 层胶结而成的多孔堆聚结构,内部含有较多的孔 设计还是在施工上,历来都强调要求混凝土密实、 隙,且多为直径超过 lmm的大孔,因此具有良好 不透水。这种观念在我国诸多建设领域被广泛接 的透水性,但同时强度比普通混凝土低很多。 受,殊不知这种不透水地面会给城市环境带来很 多危害,其中最为典型的是造成了城市的“热岛效 应”。在一些高速公路中,由于基本采用了不透水 性水泥或沥青混凝土路面,雨水一时难以排除,容 包裹骨料 的水泥浆 易积水,造成路面湿滑和反光,进而造成交通事 故。因此,开发一种适合于路面工程的透水混凝土 骨料 显得尤为重要和紧迫。使用透水混凝土铺设路面, 能扩大城市的透水、透气面积,增加行人、行车的 孔隙 舒适性和安全性,减少交通噪声,对调节城市空气 图 透水性混凝土结构模型 的温度和湿度,维持地下土壤的水位和生态平衡 1 具有重要作用。 与普通密实水泥混凝土不同,透水混凝土的 本文旨在以间断级配的粗集料构建混凝土强 结构具有以下特性: 度骨架,以一定量水泥浆作为包敷润滑材料,使间 ()水泥的凝结硬化,将集料胶结成一个整 1 断级配的粗集料形成整体,彼此间存在相互连通 体,由于集料级配特殊,形成了蜂窝状结构,或称 的孔隙,从而使其强度足够,并具有良好的透水、 为米花糖结构。 透气性。