施工图审核中市政工程岩土勘察常见问题杨松明.pdfVIP

市政工程勘察方面图审中常见问题 南京市建设工程施工图设计审查管理中心 杨松明 目前，岩土工程勘察报告的编制水平已提高许多，模板化、格式 化已成常态。岩土工程勘察报告图审中常见问题以前讲了不少，我认 为根本问题在于现场的作 业、测试的水平（含分析、数据处理）、现 场及时处理问题能力的提高和工作态度。基本概念要清楚，很多工程 处理的基本思路应该是相通的，不要因为行业、规范的不同，而硬生 生的分割开来。尽量静下心来，踏踏实实地落实在作业现场 （含内、 外业），不断总结、提高，要把岩土工程勘察报告作为有相当技术含 量的、具有法律责任的文件对待。有些单位的工程师，仅仅凭借室内 试验数据、现场测试数据，就把岩土层划分好了，甚至钻孔位置、取 样深度等都不知道是不是可靠的？这样编制的勘察报告，不是技术层 面的问题。 今天主要讲讲市政工程勘察方面的问题，建筑工程也有类似。 一、执行规范要与工程项目性质匹配 我国幅员辽阔、行政管辖分割，工程建设要求不同，规范适用差 别较大。岩土工程勘察执行规范要与工程项目性质匹配，要与建设单 位、设计人员进行沟通，了解其意图，切不要什么都会、什么都能干， 缺少职业操守。 《市政工程勘察规范》CJJ56-2012 已于20 13 年5 月1 日起实施。 对于工程勘察等级划分进行了调整。对勘探点的布设及工作量要求， 作了较大变动。 1 目前，勘察报告中罗列规范太多，往往其工作深度、任务内容、 勘察手段、评价、设计参数提供等方面明显与执行的规范要求差距很 大，规范使用是有背景和条件的，报告中尽可能说明哪些是执行规范， 哪些是参考规范，规范不要混用（例如：桩基参数的提供，地震效应 的评价，应与选择的规范、场地条件相互匹配的，勘察报告中应有明 确，要提请设计人员如何正确使用报告的建议）。 二、工程概况不清楚、设计人员不重视、布置的工作量不足或无针对 性。 工程概况不了解清楚，设计人员也不重视，布置的工作量不足 或无针对性。有些工程，尤其市政工程，勘探点往往由设计确定，勘 察单位项目负责人不对照规范复核，也不收集初步设计资料，不了解 设计意图，明明知道工作量布置不合理，也不进行调整，仅在勘察报 告中说明工作量是设计人员布置的，这个并不能减少勘察单位的责任 及降低勘察成果应该达到的深度。 市政工程勘察要求在勘察前尽量收集相关资料，以便确定勘察 手段和工作量。如道路等级、规划红线宽度、路面设计标高、纵横断 面、路基类型，以了解拟建道路的路面与沿线地面关系，判别挖方、 填方、地基处理等；室外管道工程主要应了解管道类型、管径、管材、 埋深和施工方法；堤岸工程应了解堤岸结构形式 （坡岸或挡墙）、横 断面、埋藏深度等；桥梁应了解跨度、墩台、结构类型与基础形式等。 从而合理评价岩土工程性质，提供各类工程设计施工所必需的岩土参 数，而不是简单的统计和分析。 2 勘探点的布置，均要求按场地或岩土条件复杂程度、工程类别 分别要求的。 道路工程不同地貌单元的交界处应布置勘探点，对于路堑、陡 坡路及支挡工程，应布置横断面。对有机质垃圾、疏松的杂填土、欠 固结回填土及软土的范围等特殊性岩土，应重点查明。 桥梁工程中，对特大桥的主桥，每个墩台勘探点不少于 2 个， 对其他桥梁，逐墩布点，只有当岩土条件复杂程度为三级时才可隔墩 布孔。 涵洞勘探点不少于2 个。 室外管道工程，对于顶管、定向钻施工，勘探点间距较严格。 堤岸工程注意布置横断面。 目前，普遍对边坡稳定性问题不重视，堤岸工程，道路的路堑、 支挡工程等布置的工作量很不足或没有，缺少必要的设计依据。桥梁 没有按墩台位置布置勘探点，或对路宽较大的桥台，沿桥台方向持力 层起伏较大时未加密勘探点。对分布有特殊性岩土或不良地质发育的 地段，勘探点间距过大，代表程度很差，工作深度明显不足。工程地 质分区界线建议按不超过20m 控制。 三、勘探深度不足、勘探点对设计、施工指导性差 作为施工图设计依据的勘察文件，应该能够详细地查明工程地 质、水文地质条件，对设计、施工提供依据和建议，而不是大范围地 进行推测、估计，勘察文件应该达到应有的技术深度。 孔深应满足地基处理、地下水控制、稳定性验算和变