直接氢气质子交换膜燃料电池发动机管理系统研究现状与进展.pdfVIP

篇41卷第t2期 机械工程学报 v0141N012 2005年12月 Dec 2005 CHINESEJOURNALOFMECHANICALENGINEERn町G 直接氢气质子交换膜燃料电池发动机 管理系统研究现状与进展4 陈文敏包成欧阳明高 (清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京 100084) 衣宝廉 f中国科学院大连化学物理研究所大连 116023) 摘要：直接氢气质子交换膜燃料电池发动机是个复杂的综合系统，各个子系统之间存在强烈的耦合。从水管理 机理模型、电堆经验模型、屯堆和空气系统优化和包括系统级水热管理系统的发动机综台系统优化与控制等层次 上论述了发动机管理系统的重要性、研究现状和进展，并提出了将电池水热管理模型、系统优化和智能控制相结 合的开发思路。 关键词：质子交换膜燃料电池发动机水管理模型优化控制 4 中图分类号：u473 1．1水f热)管理 0前言 图1所示为质子交换膜(PEM)中的水传递机理， 主要包括电迁移、浓差扩散、对流运动三种机制。 燃料电池(Fc)是一种环境友好的新型发电装 由于PEM对H+的导电性与其水合程度关系很大， 过少的水量会导致PEM的电阻增加，并影响其寿 置，质子交换膜燃料电池(PEN匝c强!是以其能量密 度高、操作温度低、启动速度快和工作寿命长等优 命；而水量过多又会引起电极(GDL)的淹没，气体 点获得人们的青睐。作为最有可能首先走向实用， 扩散和传质不畅，参与化学反应的气体浓度降低， 实现产业化的车型，燃料电池城市大客车日益受到 对反应极化、欧姆极化和浓差极化都有不同程度的 各国、各大汽车公司的重视。在中国加入wTD和 影响。同时由于水的物态变化对电池的温度分布也 2008年奥运会成功申办的契机下，清华大学汽车工有一定程度的影响。 程系联合全国多家单位承担了国家“十五”863电 动汽车重大专项燃料电池城市客车项目。 PEMFcE是一个包括流动、传热、传质和电化 学反应等物理化学现象的复杂机体，其各个子系统 之问存在着强烈的耦台，设计一个合理的发动机管 理系统是保证发动机健康稳定运行的关键因素。从 车辆应用的角度来说：应着重研究操作条件对系统 的影响，结合机理分析和先进的控制方法进行系统 图l质子交换膜(PEM)传质现象 的优化与控制，提高系统的综合效率。 PEMFc的水管理研究包括机理模型和水管理 方法两个方面。 l发展概况 1．1．1水管理机理模型 PEMFc的水管理模型分为质子交换膜的水传 PEMFcE管理系统的研究包括币电池、电堆和 质模型、电极水管理模型、单电池水管理模型和堆 燃料电池发动机系统等层次，水热管理系统和空气 与系统水管理模型四个层次。 系统的仿真、优化和控制是PEMFcE的关键技术。 表l列出了主要的质子交换膜水传质宏观机理 模型，揭示膜电导与操作参数如：温度、水的质量