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包柳通道 简图-- 包柳铁路构成--- 包柳通道由：包神铁路 - 神延铁路 - 西延铁路 - 西康铁路 - 襄渝铁路 - 川黔铁路 - 黔桂铁路 - 湘桂铁路 组成 建设时间 开始营运时间 包西铁路 『即包神线-神延线-西延线组成』:2010年12月29日全线开通。全长801公里，全线设立34个车站，速度目标值为时速160公里。（维基百科） 包神铁路于1986年6月1日开工建设，一期工程1990年完成，二期工程1993年完成；1989年3月开通试运营 。神延铁路:1998年5月开工，2001年4月15日全线铺通，2002年2月8日首部列车开通，正式投入营运。 西延铁路 :1973年1月全线开始建设，1991年11月铺轨至延安。 西康铁路1996年12月18日开工，2001年10月建成通车。 襄渝铁路建设历史— 1968年4月：襄渝铁路开始修建 1970年8月：铺通到达县 1975年11月：临时运营 1979年12月：全线建成，并正式交付运营 1980年10月：襄樊至安康段373公里电气化改造完成通车 1983年12月：安康至达州段电气化改造完成通车 1998年12月：达州至重庆重庆段电气化改造完成通车 2009年6月27日：襄樊-安康段复线化完成通车 2009年10月31日：重庆-安康段复线化完成通车，全线复线化。 川黔铁路于1956年4月开工，1965年7月13日全线通车,1965年10月交付运营。1990年12月17日赶水站至南宫山站实现了电气化，并交付运营。1991年12月28日川黔铁路全线电气化。 黔桂铁路起自广西柳州，终于贵州贵阳，黔桂新线在2004年12月开始动工兴建，2009年1月10日竣工投入运营 。 湘桂铁路建于1937-1939年、1950-1955年。 包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁），全长3011公里，由既有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂铁路和已基本建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南北向的一条重要铁路通道。(中国铁路之八纵八横) 总里程 包柳铁路总投资—1553.1亿人民币 包西铁路总投资167.3亿元 西康铁路总投资102.5亿元人民币 襄渝铁路 总投资147亿 川黔铁路总投资７４４．６亿元 黔桂铁路总投资91.7亿元 湘桂铁路总投资约300亿元 包柳铁路运输能力 随着包柳铁路工程，即相关支线、地方铁路等路网建设的推进，包柳铁路的运输能力将得到大幅提升 。推动区域的铁路运输，发展区域经济。 在“九五”期间铁路建设创造历史最好水平。全行业预计完成基建投资2460亿元，比“八五”增加一倍。全行业完成新线辅轨5700公里，其中地方铁路完成新线辅轨680公里。增建复线辅轨4100公里，既有线电化4300公里，到2000年底，全国铁路营业里程可达6.8万公里，比“八五”末期增加6000公里，是改革开放以来新增营业里程最多的五年。 现在运营状况 包西铁路该路段规划近期年货运量为5500万吨以上，远期年货运量达到1亿吨以上。 西康铁路年设计能力货运量2000万吨 黔桂铁路年输送能力1500万吨 川黔铁路该线贵阳至赶水段原按二级干线1991年完成电气化改造后，年通过能力为1279万吨，提高3.2倍 湘桂铁路货运4000万吨的远景年输送能力 组员吴振郡 周伟鹏 罗泳明 廖敏