定岗答辩.pptVIP

飞轮式混合动力汽车 电混合动力汽车 Fluid Power Transmission Control Lab. 第2章 液压混合动力系统工作原理 液压混合动力 四种类型 串联式 并联式 混联式 轮边式 串联式液压混合动力汽车 并联式液压混合动力汽车 串联式液压节能汽车尤其适用于频繁起停的中小型城市公交车、军用汽车和工程机械的行走装置。 并联式液压节能汽车尤其适用于频繁起停的重型城市公交车、军用卡车。 定岗答辩 二0一0年七月 课题 产品开发与设计 课题研究与分析 现场问题解决 试验、测试与分析 实习总结 1 2 3 4 5 6 节能起重机技术展望 目录 7 专业定位与展望 实习总结 实习岗位：技术 起重机研究所 专业方向：液压系统动力匹配与分析 ★ 技术体系流程、制度、标准和管理规定学习 收获： ① 掌握了技术体系的相关的流程和制度； ② 掌握技术体系相关设计标准； ③ 熟悉掌握公司和技术体系的相关管理规定。 ★ PRO/E三维建模及液压管路布置、AMESim液压系统仿真 收获： ① 熟练应用PRO/E软件进行三维建模以及布置液压管路； ② 熟练应用AMESim软件对液压系统进行仿真研究； 收获： ① 掌握我厂汽车起重机、全地面起重机液压系统原理； ② 试验/测试分析，深入了解液压系统，解决疑难杂症； ③ 现场问题解决，能独自解决起重机液压系统相关问题； 主要承担工作 B E C D A 现场问题的解决 试验、测试与分析 课题研究与分析 节能液压技术展望 产品开发与设计 ④ 课题研究与分析，掌握起重机液压系统关键技术； ⑤ 产品开发与设计，了解掌握新产品液压系统设计规程； ⑥ 节能起重机技术展望，发展我厂节能液压系统； 试验、测试与分析 中小吨位起重机卷扬系统下降抖动分析与试验研究 试验课题 试验目的 ⑴ 解决中小吨位起重机卷扬系统下降抖动难题； ⑵ 寻找中小吨位下降抖动机理； ⑶ 验证新型阻尼网络平衡阀端盖； 试验项目 ⑴ 卷扬系统下降抖动问题。 ⑵ 平衡阀与制动器启闭时间的匹配。 ⑶ 二次溢流阀对卷扬系统非稳态、稳态影响。 阻尼网络一 阻尼网络二 阻尼网络三 阻尼网络四 ★ 阻尼网络作用： 滤波——消除压力峰值，使先导压力平稳，实现平衡阀平稳开启； 泄漏——旁通分流，使平衡阀慢开启，实现平衡阀与卷扬制动器开启时间的匹配。 制动器先开启，平衡阀后开启 平衡阀阻尼网络端盖 通过平衡阀先导阻尼的压差符合高斯分布 新发现 意义： 高斯分布特性对阻尼网络压力-流量特性的研究 以及先导控制压力的匹配提供很大的技术价值 实验计算 阻尼快速匹配表，服务人员可根据实际问题选用不同阻尼网络参数 序号 类型 配置参数 速度 抖动 冲击 备注 1 阻 尼 网 络 四 d1=0.8，d2=0.6 良 无 无 优先选用 d1=0.8，d2=0.8 良 无 很小 d1=1.0，d2=0.6 良 无 很小 次优先选用 d1=1.0，d2=0.8 良 无 很小 2 阻 尼 网 络 三 d1=0.8，d2=0.6，d4=0.8 慢 很平稳 无 d1=1.0，d2=0.6，d4=0.8 慢 很平稳 无 d1=0.8，d2=0.6，d4=0.6 较慢 很平稳 无 d1=1.0，d2=0.6，d4=0.6 较慢 很平稳 无 d1=0.8，d2=0.8，d4=0.6 较慢 很平稳 无 次优先选用 d1=0.8，d2=0.6，d4=0.5 中 很平稳 无 次优先选用 d1=0.8，d2=0.6，d4=0.4 中 很平稳 无 次优先选用 d1=0.8，d2=0.6，d4=0.3 中 很平稳 无 优先选用 d1=1.0，d2=0.6，d4=0.3 中 很平稳 无 优先选用 3 阻 尼 网 络 二 d1=0.8，d2=0.6，d3=0.3，d4=0.3 较慢 平稳 无 d1=1.0，d2=0.6，d3=0.3，d4=0.3 较慢 平稳 无 d1=1.0，d2=0.6，d3=0.3，d4=0.4 较慢 平稳 无 d1=1.0，d2=0.8，d3=0.3，d4=0.3 较慢 平稳 无 优先选用 d1=1.0，d2=0.8，d3=0.3，d4=0.4 较慢 平稳 无 次优先选用 d1=1.0，d2=0.8，d3=0.4，d4=0.3 较慢 平稳 无 优先选用 d1=1.0，d2=0.6，d3=0.4，d4=0.3 较慢 平稳