衮天沟地表塌陷处理方案11.1.2.docVIP

北京路桥瑞通养护中心 110辅路应急线工程 衮天沟隧道流砂段处理 施 工 方 案 K1+608——k1+614.5 编制： 年 月 日 复核： 年 月 日 审核： 年 月 日 一、工程概况： 110辅路应急线工程位于延庆南部山区八达岭景区，路线设计起点位于黑龙潭北部停车场，起点（k0+000），终点为k1+845.528，路线全长1.84公里。道路设计标准：山区三级公路，路基宽度：8.5米，路面宽度：7.0米，行车道宽度：3.5米，设计行车速度：40公里/小时。沿线修建3处隧道,分别为：东关1号隧道（长73m），东关2号隧道（长83m），衮天沟隧道（长176m），均为短隧道。隧道围岩考虑按Ⅴ级采用，隧道支护结构均采用复合式衬砌结构，衬砌结构采用VA、VB形式；终点至八达岭景区衮天沟隧道，隧道建筑限界：净宽9m（0.75m+0.25m+3.5m×2m+0.25m+0.75m）限高5.0m。 二、人员组织机构： 人员组织机构框图 三．概述 110辅路应急线工程衮天沟隧道于k1+610处开挖遭遇砂层，并在爆破之后出现塌方事故。我项目部当即采取封闭掌子面并进行注浆处理方案。后经地质钻探结果显示塌方后于拱顶上方出现空腔，且已趋于自然拱压稳定状态。在采用空洞注浆方案的同时，发现空洞上移，且地表可见，长约6.5米，宽约7.2米，最大深度5.7米，最小深度3.9米，空腔体积约210m3，经研究决定，现将原空洞注浆方案改为泵送混凝土回填。对于此流砂段，将原悬喷掘进改为小导管注浆掘进。 四．空洞示意图。 （ 1-1）上移前 （ 1-2）上移后 四．施工方案 （一）．流砂段施工 1． 流砂段采用超前导管注浆预加固开挖的方法向前掘进，由于村民阻路，施工改由出口端向进口端掘进。 2． 注浆管采用无缝钢管加工成花管，以便注浆加固岩体，前端加工成锥形，以便送入或打入，并防止浆液前冲，梅花布设溢浆孔孔径8mm，间距为15cm，其中大管尾部m，小导管尾部1m范围不钻孔，防止漏浆，末端最好焊接直径为6mm的环形箍筋，防止打入是管身开裂，影响注浆管每小段的连接。 水泥：水：砂:碎石 = 281:160:652:1267 = 1: 0.57:2.32: 4.51 考虑到泵送混凝土完成后，由于混凝土水化热过程中发生收缩变形，混凝土回填面与塌方面存在一定空腔，故需对回填拱顶与塌方面进行接触注浆，接触注浆直接从拱顶打入孔口管压入。 完成回填拱顶与塌方面接触注浆后，将泵送混凝土管道孔用混凝土填实。 5．为保证支护安全采用壁后注浆。 6． 喷锚环节与钢支撑环节中间间隔不得超过1小时，且喷锚出喷锚手靠近掌子面外，其余人员远离掌子面必须超过6米。喷锚手必须有人监护。 7． 如遇施工中出现涌砂现象，采用喷锚封闭掌子面，用高压注浆机注浆控制流砂，并打入孔口管灌注因流砂造成的空腔或空洞。完毕后方能准备下一循环开挖掘进。 （三）.空洞下初期支护方案 1． 空洞下施工方案在回填空洞后进行。 2． 注浆采用改性水玻璃固结流沙层再进行掘进，试验数据及方案如下： 超前小导管每榀一打,采用内径为42 mm、长1.7 m 的钢管, 注浆管一端做成尖形, 管壁每隔10 ～20 cm 梅花形交错钻眼, 孔位互成90 °, 眼孔直径6 ～8 mm。注浆钢管沿暗涵开挖轮廓线布置, 外插角7 °～15 °, 注浆小导管环向间距15 cm,上台阶范围内打设,采用风管吹孔然后再安设小导管。根据试验表明酸与水玻璃配合比在1 ∶3 ～1 ∶4 ( 体积比) 之间时, 混合液pH 在3 ～3.5 之间, 在空气中凝结时间较长, 具有良好的可注性; 同时, 在卵砾石土中凝结时间较短, 从试验看固结效果较好 五．安全措施 1．施工现场实行交接班制度，遵守岗位责任制。施工前钻机注浆泵及高压管路先进行试验运转，确认机械性能和各种阀门管路，压力表完好后，进行施工。每次注浆前，检查安全阀、压力表的灵敏度，调整到规定注浆压力位置。注浆过程中，禁止现场人员在注浆孔附近停留，防止密封胶圈冲式阀门破裂伤人。注浆做到不停水停电，为保证注浆，配备发电机组及蓄水罐。 注浆施工期间，配备机电修理人3人，及时处理机械和电器出现的故障。现场情况千变万化，这就需要有经验的技术人员对地质情况作出准确判断，总体要坚持“超前探、小断面、短进尺、弱