端墙式施工技术交底.docVIP

丹通高速公路 技术交底 编号： 工 程 项 目 丹通高速公路 合 同 号 10 单位工程名称 土门岭端墙式洞门 施工单位 中铁十七局三公司 里 程 K78+530-532 交底日期 2011-4-15 交底地点 丹通高速10标工程管理部 交底内容：端墙式洞门砌筑 一、端墙式洞门的作业内容 端墙式洞门的作业内容包括：墙身基础放样、墙身基础开挖、清理杂物、砂浆制备、石料制备等。 洞门砌石分为浆砌料石和浆砌片石。 二、施工准备 1、进行现场踏勘，对既有架空电力线路、地下电缆、给排水管道等设施，如果妨碍施工或对安全操作有影响，应采取清除、移位、保护等措施妥善处理。 2、平整场地，以便机械开挖基础和砌筑机械安装。对不利于施工机械运行的松散场地，应采取硬化、加固等措施，同时要设置有效的排水措施。 3、合理安排泥浆石料材料存放场地，砂浆分为M10砂浆（料石砌筑）和M7.5砂浆（浆砌片石）、砂浆搅拌机械等。 4、高处砌石作业，应搭施工平台。 三、施工工艺及质量控制要点 1、砌石基础开 (1)基础开挖采用破碎机及挖掘机破碎开挖，测量控制标高及坡度。 (2)基础最底部标高为路面下2m，基础为台阶式向隧道两侧延伸（见附图）。 (3)清理基础废渣，平整砌石基础。 2、泥浆制备 (1)制备泥浆的材料 由实验室 (2)钻孔过程中泥浆的性能指标 泥浆比重：反循环钻机入孔泥浆比重可为1.05~1.15；黏度：一般地层16~22S，松散易坍塌地层19~28S；含砂率：新制泥浆不大于4%。 3、钻进 (1)钻孔就位前，应对钻孔的各项准备工作进行检查，包括场地与钻机就位处的平整和加固， 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 京沪高速铁路 技术交底 编号： 工 程 项 目 京沪高速铁路 合 同 号 JHTJ-1 单位工程名称 桥梁工程（钻孔桩部分） 施工单位 十工区 里 程 DK156+899~DK172+000 交底日期 2008-2-15 交底地点 十工区工程管理部 主要机具的检查和安装。 (2)钻进过程中，要及时填写施工记录表，并与地质钻探资料进行核对，是否与设计资料相符。 (3)钻孔应连续进行，并经常对钻孔泥浆性能指标进行检测，不符合要求时，及时进行调整。4、4、清孔 钻孔至设计高程后，经对孔深、孔经、孔位和竖直度进行检查确认合格后，应及时进行清孔，摩擦桩的沉渣厚度不得大于200mm。 5、验孔 探孔器的制作：长度为钢筋笼直径的4—6倍、直径为钢筋笼的外径加10cm，重量应满足下沉验孔要求。 6、水下混凝土灌注 (1)导管内壁应光滑、圆顺、内径一致，接口严密，直径一般应在20~30cm。导管中部节段应等长，底部节段长度4m、与漏斗下连接部位应选用长度为100、50cm的导管。 (2)导管使用前，应进行试拼和试压，试压压力为孔底静水压力的1.5倍。 (3)导管长度应按孔深、工作平台的高度决定，导管距离孔低的深度控制在25~40cm。 (4)混凝土的初导管内壁应光滑、圆顺、内径一致，接口严密，直径一般应在20~30cm。导管中部节段应等长，底部节段长度4m、与漏斗下连接部位应选用长度为100cm、50cm的导管。 导管使用前，应进行试拼和试压，按自上而下顺序编号。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深度的0.5%并不宜大于10cm；试压压力为孔底静水压力的1.5倍。 导管长度应按孔深、工作平台的高度决定，导管距离孔低的深度控制在25~40cm。 导管吊入孔内时,应将橡胶圈或胶皮垫安放周正、严密，确保密封良好，在施工过程中应经常对橡胶圈或胶皮垫进行检查，存在问题及时更换。 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 京沪高速铁路 技术交底 编号： 工 程 项 目 京沪高速铁路 合 同 号 JHTJ-1 单位工程名称 桥梁工程（钻孔桩部分） 施工单位 十工区 里 程 DK156+899~DK172+000 交底日期 2008-2-15 交底地点 十工区工程管理部 护装置。 14．焊接时二次线必须双线到位，严禁用其他金属物作二次线回路。 15．焊接电缆通过道路时，必须架高或采取其他保护措施。 16．焊把线不得放在电弧附近或炽热的焊缝旁。不得碾轧焊把线。应采取防止焊把线被利器物损伤的措施。 17．清除焊渣时应佩戴防护眼镜或面罩。焊条头应集中堆放、处理。 18．下班后必须拉闸断电，必须将地线和把线分开。 三、气焊工安全技术交底 1．焊工必须经安全技术培训、考核，持证上岗。 2．作业时