某超高车辆撞落人行天桥事故的过程仿真与分析.pdfVIP

某超高车辆撞落人行天桥事故 的过程仿真与分析 何水涛 张炎圣 卢啸 陆新征 （清华大学土木工程系，清华大学结构工程与振动教育部重点实验室北京 100084） 摘要：本文对一起超高车辆撞翻人行天桥事故进行了数值仿真，分析其原因，并提出了相应 的防护措施。本文首先对作者建议的数值模型进行了简要的介绍，并详细描述了整个数值仿 真过程；然后基于仿真结果，讨论桥体落梁的原因，分析桥体在撞击后的响应；最后，给出 了相应的防护措施，并对采取防护措施后的桥梁进行撞击过程仿真，验证措施的实效性。 关键词：车桥撞击，数值模拟，桥梁，撞击防护 一、 引言 随着我国城市规模的日益扩大,大量建设立交桥梁,发展立体交通,成为缓解城市地面交通 压力的主要途径。由于驾驶人员素质不高,加上监管力度不到位,超高车辆与立交桥梁的碰撞 事故屡见不鲜。2006年11月，西南某城市一辆自重约8吨的翻斗车由于不明原因，在行进过 程中突然将车斗翻起，造成车辆超高，将一座长达80余米，重达100吨的人行天桥撞落至路 面，总水平位移达3~4m 。肇事车辆被坠落的天桥压在下面，肇事司机当场死亡，并导致整 个环路交通堵塞8 个小时，对城市正常运行造成重大影响 （图1 ）（图片来源： /06/1124/02/30LKI6J300011229.html ） 图.1 事故现场照片 Figure.1 Photos of the accident 事故发生后，其机理和今后的防护措施引起了有关专业人员的关注。简单的刚体碰撞动 力学分析表明，由于该车辆自重远小于桥梁重量、且桥体上部结构与桥墩之间无特殊连接处 基金项目：国家自然科学基金资助项目 (编号 作者简介：何水涛（1984- ）男，河南人，硕士生，从事结构非线性分析研究(hst08@) 张炎圣（1984- ）男，福建人，硕士生，从事结构非线性分析研究(zhangys07@) 卢 啸（1986- ）男，湖南人，博士生，从事结构非线性分析研究(x-lu08@) 陆新征（1978- ）男，安徽人，副教授，博士，从事结构非线性分析，防灾减灾等方面研究 (luxz@) 1 理，同时忽略摩擦力作用，则根据动量交换定律，碰撞后桥体获得的水平速度约为 （假设车 辆速度为80km/h ）： m v 8ton 80 v 车 车  km h 1.778m s ⑴ 桥 m 100ton 桥 而桥体从桥墩落下需时为： 2h 2 5 t s 1.010s ⑵ g 9.8 桥体落梁后水平方向的刚体位移为： D v t 1.7781.010 1.796m ⑶ 桥 故而很难如事故中将桥梁撞出3、4m远，该事故其过程机理是否有特别之处？另一方面， 如此重要的大型人行天桥如此容易被撞毁，桥梁的设计和防护手段是否有待进一步改进？ 为了解答上述工程问题，并为今后城市车桥撞击事故原因分析和桥梁防护设计提供参 考，本文利用高性能非线性有限元分析手段，重现了该事故过程。并对事故的机理和未来设 计建议进行了讨论。 二 有限元模型 2.1 概述 超高车－桥碰撞试验研究代价非常高昂(基本上是车毁桥伤)，因而到