山区高速公路互通式立交最小间距的探讨和的研究.pdf

摘 要 互通式立交最小间距，直接影响着高速公路的服务水平、营运效益、车流的 稳定性以及行车的安全性，是设计高速公路的一个控制性指标。西部山区高速公 路经过近十年的高峰建设，互通式立交最小间距小于现行规范规定值的工程实例 越来越多。由于地形限制和区域经济发展的需求，在山区设计高速公路时，互通 式立交最小间距的限制可能会造成在特殊条件下无法设置立交。本文就山区高速 公路互通式立交最小间距展开探讨和研究，以期为立交设计的这一指标及相关规 范的修订提供参考。 本文首先阐述了互通式立交最小间距的概念，并重点分析了影响山区高速公 路互通式立交最小间距的特有因素：区域经济发展的需求、桥隧构造物的限制、 地形地质的约束、主线线形条件、匝道形式等对立交间距的影响，并指出我国现 行规范中有关间距标准对山区高速公路的不适用性和不合理性。 然后对收集到的重庆市高速公路近140座互通式立交线形指标样本进行定性 和定最的分析，总结出山区高速公路互通式立交丰线线形的几种组合模式，并对 不同特征路段车辆运行速度进行了计算。运用汽车行驶动力学理论，采用概率论 与微分法相结合的方法，对不同道路交通条件下变速车道长度进行了计算。 相邻互通式立交最小净距是本文研究的重点。先是基于车