动车组车体结构简介_交通运输_工程科技_专业资料.pptVIP

Vehicle intro_H rev. 2 为满足EN12663要求的车体强度，车顶端部设加强结构，它由横梁、纵梁、盖板等构成，材料为6082-T6。在横梁下焊接内端墙，增加整车刚度。 内端墙： 内端墙由门柱、墙板、连接件组成。 它的作用是： 加强车体结构；安 装塞拉门机构。 ①特殊牵枕缓装置：底架上采用枕梁座代替了传统的贯通式枕梁，并设计了全新的牵引梁结构，不再通过焊接工艺进行枕梁与牵引梁的组装连接。该种结构形式既能有效的传递纵向力，保证了车体结构强度的需要，又能有效消除因制造工艺的原因而造成的质量问题而引发的安全隐患。 CRH5铝合金车体具有如下主要结构特点： ②采用承载内端墙：在车体侧门内侧设置焊接内端墙，其与端部车顶、底架通过台部分形成整体承载框架结构，以提高车体整体结构强度，该设计增加了内端墙结构看似略微增加了车体重量，实际上，由于内端墙的存在增加了车体的整体强度、刚度尤其是纵向和抗扭刚度，简化了底架、侧墙和车顶的结构和制造工艺，反而更有利于整车的减重，从而使整车的重量控制在一定范围内。 ③车体头部防撞击设计：车体结构的耐撞击吸能结构设计是CRH5车体承载结构的特色技术之一，CRH5动车组的动力头车的前端预留了安装耐撞击吸能结构支架，在需要时可以加装吸能元件。 ④强大的底架边梁：利用强大的底架边梁来悬挂自重较大和能产生强烈振动的底架悬挂部件，避免地板型材刚度不足容易发