太阳能电池2011年9月报价走势.doc

加研制巨型太阳能飞艇：载重33吨飞行无限远2011-10-26 11:14:06 　　北京时间10月26日消息，据国外媒体报道，1930年以前，人们曾经希望能够利用巨型飞艇实现飞越大洋环游世界的目标。随着飞机的诞生，这一想法慢慢被人们遗忘。不过，加拿大太阳能飞艇公司近日研制设计的一种太阳能动力飞艇又让人们对乘坐飞艇环游世界的愿望充满期待。 　　这种太阳能动力飞艇综合了飞艇的轻快特性和有翼飞行器的优点，而且不需要任何道路或轨道。因此，这种混血飞行器可以在没有落陆点或飞机跑道的偏远地区完成医疗急救、野生生物监测、军事侦察以及运送重型货物的任务。 加拿大太阳能飞艇公司研制的太阳能动力飞艇原型系统正在进行试飞。 最大型太阳能动力飞艇的设计概念图，这种飞艇相当于一艘飞行的大型货轮。　 　　加拿大太阳能飞艇公司研制的太阳能动力飞艇在真正的试飞中尽显上述优点，同时突出未来概念。飞艇顶部的太阳能电池板恰好诠释了太阳能飞艇公司的口号：“无需道路，无需燃料，无需基础设施。” 　　这种飞艇尺寸可大可小，根据需要生产，小的有如一辆皮卡车，大的好象一辆18轮大货车。皮卡版本名为“Caracal”，可用作飞行救护车或飞行侦察车。中型版本名为“Chui”，可以携带2200磅(约合990公斤)重的货物每天飞行621英里(约合1000公里)。最大型版本名为“Nanuq”，可以将33吨货物运送到无限远的地方。 　　最新的原型版本飞艇已成功完成试飞，它看起来就像是一个巨大的、体内充满氦气的有翼飞行器。氦气可以让飞艇拥有更大的向上浮力。此外，飞艇还采用了有翼飞机常见的空气动力学原理。不过，与其他飞艇不同的时，太阳能动力飞艇在没有氦气的情况下仍然可以像其他普通的飞行器那样飞行。它那比空气重的体形也不需要专门锚在地面防止飞走。 　　不过，这种飞艇的预期优点可能并不会很快同时实现，而是需要一个逐步完善的过程。加拿大太阳能飞艇公司目前正致力于研制一种包含多种先进技术的原型版本，如智能电子系统、高效太阳能电池板、存储可再生能量的的轻量级电池等。 本文链接：?加研制巨型太阳能飞艇：载重33吨飞行无限远【图】?/2011-10/ART-260009-8300html? 非晶硅薄膜太阳能电池成本构成图，来自网络薄膜太阳能电池中最具发展潜力的是非晶硅薄膜太阳能电池，非晶硅材料是由气相淀积形成的，目前已被普遍采用的方法是等离子增强型化学气相淀积(PECVD)法。此种制作工艺可以连续在多个真空淀积室完成，从而实现大批量生产。由于反应温度低，可在200左右的温度下制造，因此可以在玻璃、不锈钢板、陶瓷板、柔性塑料片上淀积薄膜，易于大面积化生产，成本较低。?? ?? ?与晶体硅太阳电池比较，非晶硅薄膜太阳电池具有弱光响应好，充电效率高的特性。非晶硅材料的吸收系数在整个可见光范围内，几乎都比单晶硅大一个数量级，使得非晶硅太阳电池无论在理论上和实际使用中都对低光强有较好的适应。越来越多的实践数据也表明，当峰值功率相同时，在晴天直射强光和阴雨天弱散射光环境下，非晶硅太阳能电池板的比功率发电量均大于单晶硅、非晶硅薄膜太阳电池。更有数据表明，在相同环境条件下，非晶硅太阳电池的每千瓦年发电量要比单晶硅高8%，比多晶硅高13%。?? ?? ?薄膜太阳能电池最重要的优势是成本优势。据多家企业和机构的测算，即使在5MW的生产规模下，非晶硅薄膜太阳电池组件的生产成本也在2美元/瓦以下，而单线产能达到40MW-60MW甚至更高的全自动化生产线，其产品生产成本则更低。而相对于平均3.5美元/瓦的国际市场销售价格而言，其利润空间可想而知。?? ?? ?影响非晶硅薄膜太阳能电池应用的最主要问题是效率低、稳定性差。与晶体硅电池相比，每瓦的电池面积会增加约一倍，在安装空间和光照面积有限的情况下限制了它的应用。而其不稳定性则集中体现在其能量转换效率随辐照时间的延长而变化，直到数百或数千小时后才稳定，这个问题在一定程度上影响了这种低成本太阳能电池的应用。?? ? 图一是成本构成分析的结果之一，从图中可以看出，仅基板玻璃和其他辅助材料成本就占到总成本的60%以上。因此，企业决策者应重点关注原材料的成本，在决策之初就应该就原材料的来源、品质、供货条件、价格趋势等进行认真细致的调研；在内部管理方面，则应该重点采取措施保证主要原材料的利用率，提高综合成品率，有效降低材料消耗。?? ?? ?内部收益率是衡量投资项目经济效益情况的重要指标之一。按目前的市场条件分析，一条年产40MW-60MW硅薄膜电池生产线项目的内部收益率远大于12%的行业基准收益率。尽管如此，市场和技术方面的不确定性都会对投资带来巨大的风险。因此，我们在模型仿真时还着重对项目内部收益率进行了敏感性分析。分析结果如图二所示，产品的销售价格