跟驰理论与单向交通路段基本通行能力研究.docxVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 5 跟驰理论与单向交通路段基本通行能力研究 摘要：通行能力指的是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数。本文在道路通行能力基本概念的基础上，以跟驰理论为基础，研究了单向交通路段基本通行能力（即理论通行能力），并推导出了单向交通路段基本通行能力的计算公式。 关 键 词：通行能力；跟驰理论 Research on car-following theory and the basic capacity of the one-way roadway Abstract: Capacity is the maximum number of vehicles in the road and traffic conditions on the road, a road section per unit time through a section. Based on the basic concepts of road traffic capacity and the car-following theory, the paper studies the one-way roadway，s traffic basic capacity and gives the formula of a one-way roadway，s basic capacity. Key words: traffic capacity; car-following theory1引言 城市道路通行能力是城市道路网规划、道路工程可行性研究、道路工程设计、施工项目后评估、道路交通管理等工作的重要依据。而单向交通路段基本通行能力（即理论通行能力）是研究单向交通路段实际通行能力的基础、是研究诸如多车道交通路段、交叉路口理论通行能力的基础。然而，现在对于单向交通路段基本通行能力的取值主要是根据经验数据和实地测量的数据，由于测量范围的局限性，使得取值在普遍适用性上有所欠缺[1-3]。而本方法主要是从单向交通路段基本通行能力的定义出发，利用车头时距与车头间距的关系和跟驰理论，推导出车头间距与车辆速度的函数关系L（v），并以此计算单向交通路段的基本通行能力。 跟驰理论是运用动力学方法研究在限制超车的单车道上，行驶车队中前车速度的变化引起的后车反应。而单向交通路段基本通行能力研究的就是理想条件下限制超车的单车道上单位时间内通过道路某断面的最大车辆数。由此可以看出二者都是研究限制超车的单车道上的交通问题，因此本文就是利用跟驰理论这个已有理论来研究单向交通路段的基本通行能力， 推导出其计算公式。 2通行能力 2.1基本定义 道路通行能力是指在一定的道路、交通、管制和环境条件下， 道路上某一点（某一车道或某一断面或某一交叉口），单位时间内能通过的最大交通实体数，亦称道路通行能量[4]。 2.2交通流量 交通流量是指在选定时间段内通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体数。交通流量是指道路设施上实际运行的交通个体的观测值。交通流量具有动态性和随机性。 2.3分类 1.根据通行的交通个体的不同，通行能力分为机动车车道通行能力、非机动车车道通行能力和人行横道通行能力。 2.根据道路设施的不同，通行能力分为路段通行能力、交叉口通行能力、匝道和匝道口通行能力。 3.根据通行能力的性质不同，通行能力分为基本通行能力、可能通行能力、设计通行能力。 2.4影响因素 影响道路通行能力的主要因素有道路状况、车辆性能、交通条件、交通管理、环境、驾驶技术和气候等条件。 　　道路条件是指道路的几何线形组成，如车道宽度、侧向净空、路面性质和状况、平纵线形组成、实际能保证的视距长度、纵坡的大小和坡长等。 　　车辆性能是指车辆行驶的动力性能，如减速、加速、制动、爬坡能力等。 　　交通条件是指交通流中车辆组成、车道分布、交通量的变化、超车及转移车道等运行情况的改变。 　　环境是指街道与道路所处的环境、景观、地貌、自然状况、沿途的街道状况、公共汽车停站布置和数量、单位长度的交叉数量及行人过街道等情况。 气候因素是指气温的高低、风力大小、雨雪状况。 2.5通行能力与交通量的关系 交通量与道路通行能力实际上反映道路交通的供求关系，交通量反映交通需求，道路通行能力反映道路的供给能力。道路交通问题往往因交通量与道路通行能力的不适应而造成。 3跟驰理论 3.1基本概念 跟驰理论是运用动力学方法，探究在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时，后车跟随前车的行驶状态，并且借助数学模式表达并加以分析阐明的一种理论。跟驰模型就是基于这种理论通过仿真，从而得到的数学模型 ，分为线性跟驰模型和非线性跟驰模型。 3.2特性分析 在道路上，当交通流的密