交通运输布局及其对区域发展的影响(商业网点).pptVIP

交通运输与商业网点布局 * XX4Z 2.3.4交通运输与商业网点布局 美国第五大街 东京银座 香港铜锣湾 韩国明洞大街 新加坡乌节路 悉尼皮特大街 英国牛津大街 柏林库达姆大街 法国香榭丽舍大街 维也纳克恩顿 1、商业网点的位置要求 2、商业网点的区位 便捷的交通 较密集的人流 交通最优原则 市场最优原则 往往布局在市 区环线边缘或 高速公路沿线 往往布局城市 的几何中心 商业中心和商业网点的比较 为消费者提供日常购物服务 较差 差 少 若干个商店 散布于居民区或广大农村 商业 网点 为消费者购物、娱乐及享受各种服务提供方便 便捷 突出 多 商业街 商业小区 区域的核心位置 商业 中心 作用 交通 专业 性能 商业 种类 组织形式 位置 什么是商业中心呢？ 商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心 第一题参考答案： 　山区：受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲 　平原：地形平坦开阔，道路受限制小，非常平直 第一题 第二题 第二题参考答案： 　山区：商业网点多沿河流和山间谷地分布，密度较小，级别不高（原因：山区人口稀少，交通闭塞） 　平原：商业网点多沿交通干线分布，密度较大，级别高（原因：平原地区人口稠密，分布相对集中） 交通运输的发展对商业布局的影响 随着高速公路的大规模建设 许多商业集聚在高速公路与城市的结合部 沈大高速公路边上有一处全国文明的西流服装市场，它形成于八十年代末，规模却很大。 交通运输的发展对商业布局的影响 随着集装箱运输和现代物流业的发展 出现了各类型的专业化市场、超市、连锁店等 集装箱运输 大型连锁店达100多家，员工总数3万余人，经营品项2万种 交通运输的发展对商业布局的影响 随着城市交通的改善,人们的出行范围逐渐扩大 一些多功能的大型购物休闲中心应运而生 1.对商业布局影响 商业集聚——专业化市场、超市 地域扩散——连锁店、全球化 交通运输的发展对商业布局的影响 随着电子计算机、互联网技术的发展 网上购物，电子商务，无人自动售货正在推广 2.对商业组织形式 交通运输的发展对商业布局的影响 1.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是 A.干支流交汇处 B.河流水运起点和终点 C.河流发源地 D.河口位置 练习 C 2.我国武汉市的城市区位类型主要是 A.河口位置 B.河流交汇处 C.过河点位置 D.水运起止点 B 3.在两条河流汇合 形成的一组城市是 A.重庆、宜昌、南京 B.郑州、武汉、西安 C.南昌、宜宾、太原 D.宜宾、重庆、武汉 D 4.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是 A.不规则的多边形 B.圆形 C.方形 D.带状 D 5.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是 A.资金投入减少 B.城市污染严重 C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移 C 6.下列城市属于“火车拉来的城市”的是 A.重庆 B.株洲 C.武汉 D.赣州 B 7.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是 A.水源 B.气候 C.经济 D.交通 D 8.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是 A.地理位置 B.商业机构多 C.经商人多 D.距首都近 A 9.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是 A.偏远山区 B.平原地区 C.城镇 D.人口密集的盆地 A 10.在西部大开发中，铁路等基础设施必须先行，因为铁路建设 A.投资规模巨大，建设周期长 B.提供就业机会，提高人均收入 C.加快商品流通，促进共同发展 D.投资回报较高，实现持续发展 C 11.既是全国性商业中心， 又是水陆交通枢纽的是 A.北京、大连、沈阳 B.西安、天津、成都 C.重庆、武汉、上海 D.广州、深圳、南京 C 12.随着计算机技术在商业 活动中的应用和推广而出 现的商业网点组织形式有 A.互联网购物 B.超市购物 C.电视购物 D.大篷车购物 A 13.在太原、西安的市场上，居民能买到鲜活的海产品，这个便捷的商业网形成的原因是 A.自然条件 B.冷冻