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第四章 国际贸易中的交通运输 【教学目标】 让学生了解国际贸易中交通运输的五种运输方式概况，重点掌握集装箱运输及其主要港口分布，大陆桥运输的概念及主要大陆桥的分布，国际大洋航线中国际通航运河和主要海峡的地理位置及大型海港单位的分布和主要国际大洋航线等。 【教学设想】 1、教学重难点：掌握集装箱运输及其主要港口分布，大陆桥运输的概念及主要大陆桥的分布，国际大洋航线中国际通航运河和主要海峡的地理位置及大型海港单位的分布和主要国际大洋航线。 2、教学安排：本课安排三课时，讨论法。 【教学步骤】 第一课时 一、复习 国际黄金市场 二、导入： 国际贸易——国际贸易交通运输。 三、新课讲授： 1、国际贸易交通运输的意义 2、国际贸易交通运输的主要方式 表1： 运输方式 主要特点 铁路运输 灵活性和运输速度比水运大，成本比水运高，运量比公路、航空大得多成本也比它们低，一般可终年全日运行，受自然条件影响少。 公路运输 具有高度的灵活性，周转速度快，投资少，转运方便。（“门到门”） 水上运输 分为内河和海上运输两种。运量大，投资省，运价低，多用于运输大宗或笨重的货物。受天气条件的影响和季节变化的限制均较大，而且运速较慢。 航空运输 速度最快，但运量小，运价昂贵，适宜于小批量、高时效、贵重的货物运输。 管道运输 运输量大，输送快，成本低，安全性强，利于环保。不仅可以输送原油、各种石油制品、化学品、天然气等液体和气体物品，而且可以输送矿砂、煤炭等固体颗粒物料。 表2： 排序项目 排序结果（由高到低） 运输速度 航空运输 公路运输 铁路运输 水上运输 运量 水上运输 铁路运输 公路运输 航空运输 运输风险（自然条件影响） 水上运输 航空运输 公路运输、铁路运输 运输成本 航空运输 公路运输 铁路运输 水上运输 3、集装箱运输 a、涵义：集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要运输方式。 b、正式使用集装箱开始于20世纪初。 c、现在世界性的集装箱运输体系已形成，主要分布在远东、西欧、北美和澳大利亚四个地区。 d、为使集装箱在国际上具有流通性，国际标准化组织制定并推荐了三个系列13种规格的集装箱标准方案。 e、集装箱运输的优点：提高装卸效率，加速车船和货物周转；运输迅速，实行“门到门”运输；保证货运质量，安全可靠，使货物完好无损；节省货物包装用料，降低运输成本。 f、铁路运输大型集装箱四种方式：国内站间的大型箱运输，多数是为开行直达列车服务；接运从港口延伸至外地的国际间大型箱运输，又称海/铁联运；国际间铁/铁联运的大型箱运输；在大陆桥运输线上使用的大型箱联合运输。 g、2008年世界10大集装箱港口：新加坡、上海、香港、深圳、釜山、迪拜、广州、宁波—舟山、鹿特丹、青岛。 4、飞速发展的我国集装箱运输 a、20世纪50年代中期，我国开始在铁路上采用集装箱运输。 b、我国海上集装箱运输开始于1973年。 c、1978年10月开辟了第一条到澳大利亚的国际集装箱航线。 d、1990—2007年间，我国国际集装箱运输出现了新的飞跃，以年均28%以上的速度增长，17年时间里增长了70倍。于2007年11月突破一亿TEU大关，跃居世界第一位。 e、2008年，我国完成港口集装箱吞吐量1.287亿TEU，同比增长12.4%，连续5年居世界第一位。 f、目前，我国有50多个港口从事集装箱装卸业务，集装箱专用泊位达到60多个。 g、我国国际标准集装箱生产与销售已居世界榜首，2007年产量达580万个TEU，占世界生产量的95%。 5、国际多式联运 a、涵义：国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 b、构成条件： ①必须要有一个多式联运合同； ②必须使用一份全程多式联运单据； ③必须是至少两种不同运输方式的连贯运输； ④必须是国际间的货物运输； ⑤必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任； ⑥必须是全程单一运费费率。 6、铁路运输 a、世界上第一条铁路出现在1825年的英国。 b、目前世界上117个国家和地区拥有铁路营业里程120多万千米。 c、世界铁路分布很不平衡，其中欧洲、美洲各占世界铁路总长度的1/3，而亚洲、非洲和大洋洲加在一起仅占1/3左右。 d、世界上铁路总长度在5万千米以上的国家是：美国、俄罗斯、中国和印度。 e、世界铁路发展的主要趋势是运输设备的现代化和运输管理自动化。 7、国际贸易运输中的主要铁路干线 a、西伯利亚大铁路：东起符拉迪沃斯托克（海参崴），途经哈巴罗夫斯克（伯力）、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、萨马拉