高速公路路基和下伏岩溶区相互影响及其强夯加固技术的研究.pdf

fIllllll llIPlIII FIIIrll lllllrlllJ 博士后出站工作报告 Y1815604 内容摘要 本文以娄新高速公路为工程依托，通过理论分析、数值计算及试验的方法对 高速公路路基与下伏岩溶地基的相互作用机理及强夯加固技术进行了研究，将随 机介质理论引入到岩溶塌陷引起的地表移动及变形的预计分析中，为岩溶地基对 地表建筑物的影响计算提出了新的方法。 本文的主要结论如下： 1．总结了高速公路下伏岩溶分布基本规律及特征，归纳了岩溶塌陷形成机 理，获得了娄新高速公路的岩溶塌陷区域性分布规律及形成机理。 2．基于随机介质理论研究了溶洞塌陷对地表的影响问题，推导了考虑各种 断面形状的溶洞塌陷引起的地表移动及变形预计公式。提出了路基工程 的影响深度及地表塌陷的来源深度计算方法，并应用于娄新高速公路的 岩溶地基处理工程中，为岩溶地基处治深度的确定提供了理论依据。 3．基于有限元方法，考虑了岩溶塌陷区的岩体结构特征、溶洞的形状、埋 深及大小等因素，研究了路基的应力、变形及溶洞塑性区分布规律。 4．采用定性、半定量方法对溶洞顶板稳定性进行了分析，并根据地表变形 保护等级的要求以变形控制方法提出了公路路基岩溶顶板安全厚度确定 方法。 5．通过现场试夯试验，研究了点夯和群夯作用下的地基变形规律及其影响 深度和范围，通过动力触探分析了强夯加固效果，并提出了适合娄新高 速公路岩溶地基强夯加固的施工指南。 关键词：岩溶地基，高速公路，岩溶塌陷， 随机介质，地表移动， 顶板安全厚度，强夯加固 博士后出站工作报告 ABSTRACT Abstract oftheLoudi．Xinhua mechanismof ontheconstruction highway，the Relying and interactionbetween anditskarstfoundation highwaysubgrade studiedthemethodsof of are treatment by engineering dynamiccompaction stochastic andfieldtest．The of theoryanalysis．numericalcomputation theory andmovementof to thedeformation mediumiSintroduced ground compute inducedkarst iSanewmet