2015版高中地理导学案人教版必修2教师用书 5章备课资料.docVIP

一、南昆铁路 南昆铁路于1990年12月正式开工,1997年3月全线铺通,1997年12月开通运营。为国家I级电气化铁路干线,年输送能力近期为1000万吨,远期扩能可达3000万吨。线路自湘桂铁路江西村站引出,沿右江河谷西上,途经隆安、平果、田东、田阳、百色、田林,至八渡进入贵州省,再经册亨、安龙、兴义至威舍,然后分为两路:一路向西进入云南省,经富源、罗平、师宗、陆良、石林、宜良、呈贡县到达昆明市;一路向北进入贵州省盘县,接盘西铁路红果站。其中,南昆线长828公里,威红线长68公里。 南昆铁路还是我国继成昆铁路之后,在崇山峻岭之间成功修建的又一条钢铁大动脉。所经地区地质极为复杂,地形极其险峻。沿线熔岩、断层、坍塌、滑坡、泥石流、膨胀土、强地震区遍布。它从海拔78米的南宁盆地,爬上2000多米的云贵高原,高差达2010米,其间为跨越江河还有8次大的起伏,是我国铁路修筑史上前所未有的。整个线路沟梁相间,桥隧相连,共建总长194.6公里的隧道258座,总长79.8公里的大中桥梁476座,桥隧总长占线路总长的31%,其中包括9392米的米花岭隧道和183米高的清水河大桥,其难度可想而知。 南昆铁路被称为“国家最大的扶贫项目”,是沟通西南与华南沿海的一条重要通道,也是云、贵、川出海的最佳捷径。我国西南地区资源丰富,发展潜力十分巨大。全世界已探明的矿产有140多种,这里就有130余种。其中钒、钛、锡储量居世界首位,铅、锌、铝、铜等几十种的储量居全国前列。贵州省西南部煤的储量已探明的约有100亿吨,远景储量是已探明储量的2.5倍,有“江南煤海”之称。云南省磷矿石的储量达200亿吨,居全国第一。这里还是我国第二大林区和两大热带作物基地之一。然而由于历史原因,特别是交通不便,严重制约了西南地区的发展,使这里同发达地区相比,差距极为明显。南昆铁路沿线,包括吸引范围,大都为贫困山区、革命老区和少数民族聚居区。南昆铁路建成后,东与湘桂、南防铁路相接,西与成昆、内昆、昆河铁路相通,北与盘西、贵昆铁路相交,纵横交错,四通八达,把西南内陆与华南沿海口岸紧密地连成一体,形成了新的经济优势和开放格局,从而对促进西南地区乃至全国的经济发展和社会进步、加快扶贫开发、缩小东西部差距、造福西南各族人民、增进民族团结都具有十分重要的意义。 二、宜万铁路 宜万铁路全长377公里,总投资225.7亿元。其前身是川汉铁路(1909年由詹天佑主持开建,从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工),新中国成立后,经过反复勘测研究,2003年重新修建,绝大部分地域是喀斯特地貌山区,遍布岩溶、暗河等不良地质,是世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里,有34座高风险的岩溶隧道,这在全球铁路修筑史上是独一无二的,该铁路也是我国铁路修筑史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。在2010年12月22日10时,宜万铁路在恩施举行首发仪式。 宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一,是沪、汉、蓉快速通道的重要组成部分,也是贯通我国东、中、西部的重要交通纽带;线路全长377公里,东起湖北省宜昌市,西至重庆市万州区,途经湖北宜昌、恩施和重庆市万州区所辖的十个县市(区),贯穿武陵山区腹地,其中湖北省境内324.424公里,重庆市境内52.704公里,宜万铁路创造了诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最,因此被业界称为桥隧博物馆;通车后武汉到重庆的列车仅需运行8个小时左右,比现在少花10个小时。 建设宜万铁路,对于长江流域国土资源开发和经济发展,实施西部大开发战略,加快少数民族地区脱贫步伐,增进民族团结,完善和优化铁路路网结构等,都具有十分重大的意义。 三、株洲的铁路交通 株洲的铁路交通优势明显,普铁交通十分发达,素有“被火车拉来的城市”之称,是江南最大的铁路枢纽。京广、浙赣、湘黔三大铁路干线在这里交会,因此株洲与北方铁路枢纽城市郑州并称“北郑南株”。株洲火车站是我国五大客货运输特级站之一,平均每3分钟接发列车一次,日接发车达230趟之多;株洲火车北站是我国南方最大的货运编组站同时也为特等站(双向三级七场),日均办理车17000辆,解编12000辆。株洲为铁路双特等站城市,铁路交通十分发达。 株洲是高速铁路客运专线的核心枢纽。京广高速铁路在株洲天元区设株洲火车西站,沪昆高速铁路在株洲醴陵境内设醴陵北站(引入湖南的第一站)。 四、西柳服装市场 西柳服装市场位于辽宁省海城市西柳镇内,地处辽宁南部、辽东半岛北端,居沈阳、大连、鞍山、营口等城市群中心,距海城市区10公里,拥有得天独厚的区位优势,沈大高速公路、中长铁路、海沟铁路在西柳纵横交错。该服装市场占地面积100万平方米,建筑面积80万平方米,是目前我国最大的布衣类批发市场,主要经销布匹、服装、针织、小百、鞋帽、电子音像等20余类2万多