车门密封条声性能测量方法的研究.pdf

摘要 摘要 当汽车以高于120公里／d,时的速度行驶时，空气动力性噪声将对车内声 环境起到决定性作用。汽车高速行驶时车内声环境主要受从车门缝隙处窜入的 空气声影响，车门密封条隔声性能的提高能够有效降低车内的噪声。 噪声由车外传入车内，存在三种途径：声波通过密封条的传递；由于结构 振动二次辐射而导致的声传递；车门密封缺陷所导致的声泄漏。本文主要研究 第一种声传递途径。 本文分别介绍了密封条隔声测试的混响室法以及半消声室法。通过比较混 响室法测量中，密封条接收端一侧的声压级、声强级数据，得出当反射声影响 可以忽略时声压级测试能够满足混响室法的测量要求。另外本文利用半消声室 对实车密封条隔声性能进行测试。首先对半消声室的室内声场进行鉴定，扬声 器组的使用可以在车门区域提供平面入射声波。但是由于实验车外形的影响， 车门区域7个测点的声压级差别较大。对实车密封条隔声性能测试方法包括对 车内测点的比较、不同汽车的比较以及不同密封条件的比较。通过比较车内噪 声数据，能够证明大部分的声能是从车门封条区域窜入车内。对同一款汽车不 同密封性能的隔声测试，以及三款不同汽车隔声测试结果证明了半消声室法的