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第 卷第 期 同济 大 学 学 报(自然 科 学 版)
39 9 Vol.39No.9
年 月 ( )
2011 9 JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY NATURALSCIENCE Se.2011
p
文章编号: ( ) : /
0253-374X 201109-1313-05 DOI10.3969 .issn.0253-374x.2011.09.011
j
基于公交分担率的城市客运交通枢纽选址优化
周雪梅,狄 迪,吴 迪,杨晓光
(同济大学 交通运输工程学院,上海 )
201804
摘要:在用户均衡理论的基础上,首先研究超级网络条件下公 交通系统有着“牵一发而动全身”的影响,对交通体
交车与小汽车交通流量的相互影响,并以公交分担率最大为目 系功能的完善及城市的发展起着极为重要的推动作
标,建立在不同的枢纽选址方案下城市交通网络中公交车流量 用 交通枢纽的合理布局不仅能节约交通运输费用,
.
和小汽车流量分配最优化模型 进而,以公交车与小汽车的出行
. 对推动城市公交优先发展也起着重要的促进作用.
成本、枢纽建设的土地成本之和作为总成本,以总成本最小为优
当前,交通枢纽选址问题是研究的热点,国内外
化目标,建立城市交通枢纽选址优化的双层规划模型 最后,运
. 对其进行了很多研究 在国外,交通枢纽选址属于设
.
用案例验证模型,并提出枢纽选址优化的相关建议.
施选址问题.KloseA和DrexlA对设施选址问题进
行深入整理研究,将问题划分为若干类,主要针对线
关键词:公交分担率;客运交通枢纽;选址优化 性选址模型、基于网络的选址模型、混合整数规划模
中图分类号: 文献标识码: []
U491 A 1
型以及应用进行了总结 利用模糊聚类分析
.Esnaf
法对不同地理位置进行分析,选取其聚类分析的中
Urban Passen er Transortation Terminal
g p 心作为设施备选址点,然后运用
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