复杂条件立体换乘车站交叉段围岩稳定控制技术的研究.pdfVIP

中文摘要 中文摘要 摘要：随着我国国民经济的迅速发展，城市人口规模不断扩大，为缓解交通 压力，大量的城市隧道需要修建。因此，研究大断面浅埋隧道施工技术有着重要 的意义。 论文依托重庆轨道交通三号线红旗河沟车站工程，运用数值分析、现场监控 量测以及工程类比等手段，首先对红旗河沟车站上覆围岩稳定性进行了研究，并 对B、D交叉段隧道相互影响的机理进行了研究。然后使用大型有限元分析软件 MDAS／GTS对大跨浅埋隧道交叉段的施工工法进行了数值模拟，从土层沉降、衬 砌变形、拱顶沉降以及初支应力等方面论述了大跨浅埋隧道交叉段开挖后的围岩 变形和应力分布状况。 本文主要研究内容及成果如下： 1．特大断面超浅埋隧道上覆围岩稳定性研究 。 阐述研究了覆围岩稳定性和利用特征曲线确定支护参数的方法，以理论分析、 数值模拟为手段，分析了车站无支护时上覆岩层的稳定厚度，以此为指导利用特 征曲线法确定合理的支护参数。 2．交叉隧道施工影响机理研究 阐述了交叉隧道施工相互影响的机理和理论，通过数值模拟的手段，分析了 交叉隧道的单洞影响范围、超前影响距离等，以此指导施工，当施工到交叉隧道 的影响范围内时，需要严密监控，保证安全。 3．交叉断面开挖方案优化 采用数值模拟的手段，对交叉口的初支进行了分析，研究六号线施工时，对 已建成三号线衬砌的影响，并结合实际阐述了实际施工时对交叉口的加固处理措 施。 4．交叉隧道的施工减震技术研究 阐述了当前主要使用的爆破技术，分析了各种爆破技术的优缺点，提出在交 叉隧道中实际应用的爆破方案，并取得良好的效果。 关键词：特大断面；围岩稳定；交叉隧道；相互影响；数值模拟 分类号： 北京交通大学硕士论文 ABSTRACT：Witll oftllellrb锄 tlle髓piddevclopm舶tofnational∞onomy觚dgradmlincre鸽ing m加ibefofl曲antIl埘1elsnocdt0bebuiltiIlordertoalleviateme伽k large prcssⅧ呛． p10pulation，a is t0 shallowtIl加e1． The托fo他，itveryilIIport锄tstIldylarge-s∞村0n ontlle rock illtlle3mliIle station Fillst．Researchsun．oundiIlgstabili田of Hongq_illegou Thnnel is m饥the ofmeBandDsections ofa的n2qiIlgSul帆vayp∞ce鹦e血柚d intemctiont11eory exca、，ationoftllealt锄atetl】nnelsare simulationand to8e1，eraI djscIlsscd．Bymal【jng ana舾is for shallow-b嘣ed cons仇lctionmemods tIlImel l奶，esp锄孤d nlr饥曲MⅢAS／GTSsoft、砌他， memost cons仃删onmettlod丘锄Ⅱlesolid de内嘞ationof op缸izes al掷priate