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诊断方法
图7-18 小心地将进气歧管从发动机上拆离 返回 图7-19 彻底清洗密封表面并安装新的衬垫 返回 图7-20 在不弄乱衬垫的情况下将进气歧管安装回原来的位置 返回 图7-21 以正确的顺序和适当的力矩拧紧进气歧管 返回 图7-22 再次连接进气管道、节气门电缆、EGR阀门及真空管 返回 图7-23 仔细检查并保证已正确连上所有的电子插座和真空管。启动发动机.听其平稳意谏.检查是否有合适的真空度 返回 图7-24 卸下进气歧管的观察盖 返回 图7-25 拆下发动机线束保持架 返回 课题7.4 排气系统的维修 在更换催化转化器后，应该校验发动机可以正常工作。大部分的转化器失效要归于燃烧过多的燃油而发生的转化器过热。点火断火或者是过多的浓混合油气能在短时间内损毁催化转化器。确保消除故障的根源，防止车辆再次遭遇转化器故障。 上一页 返回 课题7.5 涡轮增压器的维修 涡轮增压器故障会导致严重的动力不足。如果涡轮增压器不能产生足够的增压压力，那么发动机就会出现加速缓慢。涡轮增压器本身会出现故障，但也会有其他几种原因导致低的增压压力。 任务1:涡轮增压器的检查 检查涡轮增压器及测试增压压力的典型步骤如图7-37、图7-38、图7-39、图7-40、图7-41、图7-42、图7-43、图7-44、图7-45所示。 相关知识: 涡轮增压系统故障引起的现象有: 下一页 返回 课题7.5 涡轮增压器的维修 ①在加速中，磨损的轴承发出嘶叫声。 ②蓝烟从磨损的涡轮增压器密封垫冒出。 ③进气管道系统泄漏引起的断火和加速延迟。 ④过高增压引起的发动机爆震和过热。 注意:如果发动机一直运转着，那么涡轮增压器和相关部件会非常的热，在维修这些部件时要戴上保护手套以免烫伤。 涡轮增压器诊断的第一步是检查所有与涡轮增压器相连接的机构和管道(图7-46)。检查废气膜片连杆机构是否有松动和粘合;检查从废气膜片到增压控制电磁线圈是否有裂缝、扭结和堵塞;还要检查与涡轮增压器连接的冷却液管和油管是否有泄漏。 上一页 下一页 返回 课题7.5 涡轮增压器的维修 在排放中有过多的蓝烟可能表示涡轮增压器密封磨损了。作为技术人员必须记住磨损的气门导管密封装置和活塞环一也能导致机油消耗和排放蓝烟。当机油泄漏在涡轮增压器的涡轮尾部不显著，就要检查机油排放管和发动机曲轴箱通气日是否堵塞。如果在曲轴箱内发现有污泥，那么就必须更换发动机机油和滤网。 检查涡轮增压器上的所有固定螺栓是否松动。咔嗒咔嗒的声音可能是由固定螺栓松动引起的。当涡轮增压器轴在高速旋转时有呼呼声是正常的。过多的涡轮增压器内部噪声可能是由于轴端窜动而引起的涡轮叶片敲击壳体而发出的。 上一页 下一页 返回 课题7.5 涡轮增压器的维修 检查涡轮壳体内及相关管道是否有排放泄漏。如果废气在到达涡轮轮片之前就已泄漏，那么涡轮增压器的效率就会降低。检查进气系统是否有泄漏，如果在压缩腔之前的进气系统有泄漏，那么污泥可能就会进人到涡轮增压器中，并损坏压缩机和涡轮轮片。当在压缩轮腔和汽缸之间的进气系统有泄漏，涡轮增压器压力就会减小。 如果涡轮增压器增压是受发动机电脑控制，并且在增压控制电磁线圈或PCM电磁线圈线束上有故障，那么传动控制模块就会记忆并储存诊断故障码。 涡轮增压器诊断和维修步骤如下: 上一页 下一页 返回 课题7.5 涡轮增压器的维修 ①一个基本的涡轮增压器检查应包括所有的涡轮增压器连杆装置、管道、线路和进气、排气系统泄漏。 ②空气进气系统中的泄漏会让灰尘微粒进人涡轮增压器中，损坏叶片。 ③在汽缸和涡轮增压器之间的排放泄漏会降低涡轮增压器的效率。 ④排气中的蓝烟可能是由涡轮增压器密封磨损、阀杆防尘盖磨损、气门导管密封装置磨损或活塞环磨损引起的。 ⑤低汽缸压缩会减少通过发动机的气流，并减小涡轮增压器的转速和增压压力。 ⑥增压压力时高时正常的现象可能是由排气门系统引起的。 上一页 下一页 返回 课题7.5 涡轮增压器的维修 ⑦增压压力时低时正常，可能是由排气门系统故障，涡轮增压器轴承或叶片磨损，或是低的汽缸压缩导致的。 ⑧当涡轮增压器轴轴向移动过大时，叶片就会敲击壳底。 ⑨涡轮增压器轴承过早失效可能是由润滑不足、机油污染或是冷却系统被污染导致的。 ⑩在更换涡轮增压器后，必须在启动发动机之前预润滑增压器。 维修小贴士:过大的增压压力会导致发动机爆震并有可能损坏发动机。 上一页 下一页 返回 课题7.5 涡轮增压器的维修 任务2:涡轮增压器的拆卸 对于不同的发动机，涡轮增压器的拆卸步骤会有变化。例如，在有些车如Nissan 300ZX，厂家建议将发动机移出为涡轮增压器获得通道。另外一种方法是将涡轮增压器与发动机一起移出。当然，一定要按照车辆厂家维修手册中的拆卸步骤来进行拆卸。下面是典型的涡轮增压器拆卸步
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