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模块三 供油系统的故障诊断 内容 知识目标： 1.熟悉发动机供油系统常见故障产生的原因； 2.熟悉发动机供油系统的相关电路图及控制原理； 3.能够对发动机供油系统引起的故障进行分析与总结。 技能目标： 1.针对所操作的汽车，进行供油系统的实物与图纸对应关系的正确查找； 2.针对汽车的故障现象，可初步判断供油系统故障的原因或方向； 3.掌握汽车发动机供油系统的相关零部件的检测方法； 4.对发动机供油系统的故障进行正确的诊断与排除。 供油系统的常见故障现象及原因分析 1.油路中无油压发动机不能起动 2.供油压力过低导致汽车起动困难 3.供油压力正常或偏高，但汽车不能起动或起动困难 供油系统的常见故障现象及原因分析 油路中无油压发动机不能起动 1）油箱中无油。 2）电控燃油泵不工作或工作不良。 3）燃油供给油路中有堵塞的地方。 4）供油油路中有泄露的地方。 供油系统的常见故障现象及原因分析 供油压力过低导致汽车起动困难 1）燃油泵工作不良。 2）供油油路中有堵塞的地方。 3）有泄露的地方。 供油系统的常见故障现象及原因分析 供油压力正常或偏高，但汽车不能起动或起动困难 1）燃油滤清器堵塞。 2）喷油器堵塞。 3）ECU故障。 4）喷油器不喷油或喷油量减少。 5）有冷起动喷油器的汽车，冷起动喷油器本身或其控制出现了问题。 供油系统的零部件的检测 1.油箱的检测 2.油泵的检测 3.滤清器与油管的检测 4.燃油压力调节器的检测 5.喷油器的检测 供油系统的零部件的检测 油箱的检测 目视法 1.检查时，可通过目视、嗅的方法来判断，当出现泄漏时，要进行更换。 2.如果油箱出现凹陷时，有可能会导致汽车急加速不良、车辆最高时速降低等情况。此时，可以修复也可以进行更换。 3.油箱生锈或积水会造成发动机怠速发抖、加速不良、容易熄火等。 4.油箱盖是油箱产生真空的主要原因，如果其堵塞会引起供油不畅，要定时检查。 供油系统的零部件的检测 油泵的检测 1.燃油泵的就车检查 1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，就是直接用蓄电池向燃油泵供电。 2）旋开油箱盖，并将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机（2个人同时操作），应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，应检修燃油泵接地电路或更换燃油泵。 3）多数轿车的电动燃油泵，可在打开汽车后备箱盖或翻开后座垫后，从油箱上直接拆出。但也有些轿车。必须将油箱从车上拆下，才能拆卸燃油泵。拆卸燃油泵时要注意：应释放燃油系统压力、关闭用电设备、同时要注意不能遇到明火，避免伤人与着火。 供油系统的零部件的检测 油泵的检测 2.燃油释放压力方法 将汽车的燃油泵继电器或保险丝拔下，起动汽车，直到其自行熄 火，反复2～3次；或将燃油导轨上的测量接口处向内用适当的工具慢 慢顶入，将流出的燃油用抹布接住。 3.燃油泵单体检查 卸压后拆下燃油泵，单体检测燃油泵，其电动机两端子之间电 阻，应为2～3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高 速旋转的声音。注意：通电进间不能过长。同时应检查其供油压力的 能力。 供油系统的零部件的检测 4.燃油泵电路的检测 供油系统的零部件的检测 1）继电器的检测 （1）起动继电器的检测 测量起动继电器线圈电阻两端，应有大于10Ω的电阻，当在其电阻两端加蓄电池电压时，应有触点吸合的声音，同时被吸合两触点间的电阻由∞变为0Ω， 此时的状态为正常。 （2）开路继电器的检测 方法同上，在L1与L2线圈两端应有线圈电阻，当其中任何一线圈通蓄电池电压后，在其+B与FP端有电阻从∞变为0Ω的变化为正常。 （3）燃油泵继电器检测同上。图中的燃油泵继电器有二个位置，一个是低速、小负荷时的位置；一个是高速、大负荷时的位置。单体检查时，一般其应该停留在低速、小负荷的位置上。 供油系统的零部件的检测 2）线路通断的检测 当在车体上，向燃油泵供电端提供蓄电池的电压时，发动机能够正常工作，不提供时发动机不能起动或运转时，说明油泵控制线路出现了问题。此时，可用试灯相继对主继电器、起动继电器、开路继电器、燃油泵继电器处进行电源正极接柱试电，如发现在某处出现试灯不亮（也可用万用表进行线路的电路的检测）时，就应为此段线路上出现了问题，再详细进行查找与判别。 3）防盗系统的检测 当使用上述方法进行检测之后，如果没有发现问题，可短接防盗开关，看燃油泵是否工作，如能工作说明防盗系统出了问题。 供油系统的零部件的检测 滤清器与油管的检测 目视法 滤清器： 当发现其颜色较深时（或按照保养周期时间）进行更换）。当堵塞时会使汽车出现起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高车速降低等异常情况。 油管：