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本文观看结束！！！ 祝各位身体健康！万事如意！！ “HD-5L”型自动操舵仪 1. 信号发送器 u 信号发送器输出电压的大小和相位取决于偏航角的大小和偏航的方向。 2. 相敏整流 将信号发送器输出的交流电压信号整流为直流电压 3. 运算放大电路 对偏航信号进行“比例－微分－积分”运算 4. 天气调节 在风浪很大的情况下，船会出现左右摇摆，这时并不希望一出现偏航就操舵－降低自动舵的灵敏度。 5. 左右舵开关电路 若船右偏，则经运算放大器后的信号使得BG4导通，JD1（左舵继电器）得电，JD1常开触点闭合，经CD25（常闭）使电磁阀1DCF通电（控制变量阀中油压得流向），给左舵。 若船左偏，则经运算放大器后的信号使得BG5导通，JD2（左舵继电器）得电，JD2常开触点闭合，经CD26（常闭）使电磁阀2DCF通电（控制变量阀中油压得流向），给右舵。 二极管D4/D5是用来供JD1和JD2放电的。当BG5导通，JD1放电；BG4导通，JD2放电。 运算放大电路 * * 第三章：船舶机械电力拖动控制电路 本章介绍机舱辅机、锚机、起货机、舵机等对电力拖动的要求及其典型控制线路。 3.1 船舶机舱辅机电力拖动控制线路 1.水泵自动控制线路 水泵电动机负责将水打入压力水柜。水泵电动机 的起、停控制是根据水柜压力的变化来实现的，即是 由压力继电器的下限与上限整定值决定的 。这样，就 构成了水泵的双位控制。 KP（H）当压力高于上限整定值时断开，压力降于此值时闭合；KP（L）当压力低于下限整定值时接通，压力高于此值时断开。 2 . 压缩机自动控制线路 由压力继电器检测瓶内空气压力的变化(在上限和下限之间），以实现电动机起、停的双位式自动控制。 说明：电动机空载起动，空载停车。 3.2 燃油辅助锅炉自动控制线路 一. 系统构成 4 3 7 1 8 5 6 2 9 系统构成：水位自动控制、蒸汽压力燃烧自动控制、烧烧过程自动程序控制以及各种保护装置。 二.水位控制 1. 控制方式： 2. 水位控制器（电极式）及控制过程 两位式控制（利用水位控制器） 三． 点火和燃烧自动程序控制 点火和燃烧按一定的程序（顺序）进行 。 点火是否成功需进行“火焰检测”。 四． 蒸汽压力和燃烧控制 蒸汽压力和燃烧控制是利用蒸汽压力信号来自动控制锅炉燃烧装置的燃烧过程 。 双位控制 连续控制 控制 方式： 下面介绍采用压力比例调节器和电动比例操作器的压力比例式辅助锅炉自动调节系统。 采用压力比例调节器和电动比例操作器的压力比例式辅助锅炉自动调节系统调节过程。 五． 燃油辅助锅炉自动控制线路实例 锅炉起动顺序控制包括点火程序控制、点火失败控制和正常燃烧时突然熄火再循控制等。 2. 锅炉起动顺序控制 1. 水位控制及过低水位保护 燃烧过程自动调节由比例式调节器YBD和电动比例操作器DBC两个元件实现。 3. 燃烧比例控制 4. 安全保护 继电器触头SP 用于蒸汽压力过高保护。当蒸汽压力高达上限值时，SP断开，切断接触器KM3、KM4、KM5的线圈电路，使鼓风机、燃油泵停转，锅炉熄火。 一. 系统概述 3.3 起锚系缆装置电力拖动控制线路 二. 起锚系缆机械对控制线路的要求 三.? 交流变极调速起锚系缆机械控制线路 采用交流三速电动机：一套高速绕组；一套中速（YY联接）、低速（Δ联接）绕组。 ??? 交流起锚机控制线路（三速）见下图： ?（补充说明） 3.4 舵机电力拖动控制线路 ???二. 操舵系统 ???一．舵机的概述 ???1．简易操舵（手柄操舵或应急操舵） ???规定：任一种操舵系统都必须配备手柄操舵，作为 应急状态下的操舵方式。 ???2．随动操舵 ???3. 自动舵的基本工作原理 给水系统 燃油系统 鼓风机 需要协调工作，使得 点火装置 点火检测 蒸汽有足够压力 水位有足够高度 （1）自动燃烧系统投入之前，锅炉水位必须是在安全水位以上，否则锅炉自动控制系统不会自动起动。 （3）预扫气完毕后，开始点火，在点火电极发火的同时开始喷油。 （2）为了防止冷爆，必须在锅炉点火燃烧之前，启动风机，打开风门，使炉膛进行预扫气，为点火及喷油燃烧作准备。 点火和燃烧程序（顺序）如下： （4）当点火燃烧成功后，通过火焰检测器或烟道开关，使点火变压器自动停止点火，进行正常燃烧。 （5）当点火失败时，通过火焰检测器和时间控制，使风机、油泵停止工作，并发出声光报警信号。 火焰检测的元件有：光敏电阻、紫外线管等 蒸汽压力控制是利用蒸汽压力信号来自动控制锅炉燃烧装置的