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第28卷第3期 飞行器测控学报 V01．28No．3
2009年6月 of TTC Jun．2009
Journal
SpacecraftTechnology
基于莫尔条纹测量法设计的船体变形测量系统。
白 翔1，张尧禹2，高 昕1
(1．63921部队·北京-100094；2．中科院长春光学精密机械与物理研究所·吉林长春·130031)
摘要：介绍了一种基于莫尔条纹测量法设计的船体变形测量系统，分析了测量精度，并通过模拟实验证明了其可
行性。
关键词：莫尔条纹测量法；船体变形测量；横扭角；精度分析
中图分类号：U666．1 文献标识码：A 文章编号：1674—5620(2009)03—0021—05
ofHullDeformation
Design MeteringSystem
BasedonMeasurementofMoir6
Fringe
BAI Xin
Xiang，ZHANGYao—yu，GAO
(1．PLAUnit
63921，Beijing，100094’
Instituteof FineMechanicsand Province130031)
2．Changchun Optics Physical，Changchun，Jilin
hull
Abstract：Theintroducesa of deformation basedonmeasurementofmoir6
paper designship’S meteringsystem
the the simulation
fringe，analyzesmeasuringprecision，andprovesfeasibilitythrough experiment．
of Twist
Moir6 Deformation Analysis
Keywords：MeasurementFringe；Hull Metering；TransverseAngle；Precision
法[5]。这些方法各有其特点，但仍有很多不足。偏
O 引 言
振光能量测量法和双光源双CCD探测法的缺点是
由于测量船船体不是绝对刚体，即使在船坞内 测量精度难以满足要求。双频偏振光法的缺点是双
标校时将各测量设备与船体基准坐标相互对准取 频辐射源制造困难，需要采用高压控制。惯性测量
齐，在海上航行时，受到载荷的变化、风浪的作用及 匹配法的缺点是造价过高。Bragg光纤光栅法的缺
温差引起的船膨胀收缩，均会导致船体产生挠曲变 点是需要高精度的温控系统，造价过高。
形和弯曲变形，使各测
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