汽车后桥主减速装配过程的力学性能分析与隔套选型.pdfVIP

汽车后桥主减速器装配过程的力学性能分析与隔套选型 摘 要 在对国内外汽车装配行业目前的状况做了充分调研的基础上，从中国汽车 行业的国情出发，本文研究后桥主减速器总成装配技术中的力学问题。 本文剖析了主减速器总成结构，找出后桥装配过程中的主要力学因素。传 统的影响主减速器总成装配质量的技术之一是确定垫片的厚度。基于装配过程 中预紧需要的预紧力矩，通过理论分析获得拧紧力矩和轴向力的关系，建立了 主减速器总成装配中的力学模型。 使用有限元法对主减速器装配过程进行了数值分析，定量获得合适的垫片 厚度，同时通过调整垫片厚度，可以了解到垫片厚度对主减速器主齿总成的力 学性能影响，轴承预紧力变化的规律。同时，在选择合适的垫片厚度时，得到 轴向预紧力在各部件间分配比例的变化情况。本文结果有益于提高主减速器装 配质量和控制轴承预紧效果。 另一方面，给出装备后主减速器的应力分布场，从而完成其结构强度的分 析和评介，为改进主减速器的设计和制造提供理论依据。 通过对隔套的功能和结构的分析，特别是了解到国外一些车型采用弹性隔 套的基础上，本文对现有隔套进行外形上的改变，并且找出了隔套形状改变对 主减速器主齿总成结构的力学性能影响的规律