新编日语 交通.ppt

　　　 日本では、産業の発達とともに交通も発達してきました。鉄道が始めて開通したのは明治維新から四年語後の一八七二年、東京と横浜の間でしたが、その後わずか五十年ほどで、ほとんどの都市や町には鉄道ができました。 　　　　 在日本，随着产业的发展，交通也发达起来。铁路的最初开通是在明治维新四年后的1872年，贯通东京和横滨，之后仅仅过了50年，几乎所有的城市和乡村都通了铁路。 日本跨市旅行的话一般会坐飞机，日本的航空业非常发达。 其次就是新干线了，新干线的优点就是快，而且车站在市内，交通的接驳非常方便，不用出站就能很方便的搭上地铁。 日本人平时的出行多数要依赖中国人熟悉的“电车”的，它方便，快捷,便宜,缺点就是大城市里的热点线路过于拥挤，长途旅行时候速度慢，有的时候复杂的换乘制度会迷路 还有一种夜行寝台车是旅行用的，但是由于非常奢华和浪漫，是大多数日本人梦想一生至少旅行一次的梦幻交通工具 有些想省钱的旅行者还会选择夜行长途巴士。 还有渡船，在海底隧道未开通前，本州去北海道唯一的方式就是坐船和航空 新干线 新干线是第一条连结东京与新大阪之间的东海道新干线，于1964年10月1日开始通车营运，也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。通车多年从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故，因此号称为全球最安全的高速铁路之一，也是世界上行驶过程最平稳的列车之一 新干线的稳定运行全靠日本的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行，是唯一适合大量运输的高速铁路系统。 新干线是日本的高速铁路客运专线系统， 震后日本 北京时间2011年3月11日13时46分，在日本本州东海岸附近海域发生9级地震，震源深度约20公里。 第一财经日报报导，世界银行发布的《东亚半年报》最新预测，此次日本9级地震最高损失或达2350亿美元，占日本国内生产总值的4%；同时指出日本灾后重建工作将需要五年左右。 * そして、長い間、産業の発達のために役立ってきました。自動車は一九一〇年ごろから作り始めました。 　　　 而且，长时间来一直为产业的发展发挥了作用。汽车是从1910年左右开始制造的。 当時はアメリカから輸入した部品を組み立てて作っていましたが、その後、日本の自動車製造技術が進み、一九三五年ごろがら国産車が増えていきました。 当时是把从美国运进的零件装配起来制造的，但是之后，日本汽车制造技术不断提高，从1935年左右开始，国产汽车增加了。 そして、一九六〇年代から始まる高度経済成長期には自動車が急速に増え、日本は車社会の時代に入りました。 　接着。从20世纪60年代开始的经济高速发展时期，汽车迅速增加，日本进入一个汽车社会的时代。 もちろん、交通の発達とともに、いろいろな問題もでてきました。事故の増加、騒音、大気汚染、交通渋滞などが深刻化しています。また、大都市での朝夕の満員電車も問題になっています。 当然，在交通发展的同时，也出现了各种问题，事故增加，噪音、空气污染、交通堵塞等等日益严重。此外，大城市在早晚电车十分拥挤也成为问题。 日本的交通工具 1. 飞机 日本的机场共分为以下几种类型 第一类机场：国际航空路线所必要的飞行场所。 第二类机场：主要为国内航空路线必要的飞行场所。 第三类机场：为地方航空运输必要飞行场所。 第四类机场：主要是市町村连结专用飞行场。在日本飞机的速度要比新干线快得多。 日本主要的国际机场是东京的羽田和成田国际机场、位于名古屋近郊的中部国际机场以及位于大阪近郊的大阪机场和关西国际机场。 第二类机场主要包括：东部北海道一带机场。东北部的仙台机场、秋田机场，中部的新潟机场，近畿的八尾机场。九州岛的福冈机场、新北九州岛机场、长崎机场、熊本机场、宫崎机场、鹿儿岛机场。冲绳的那霸机场。 第三类第四类机场较多。 旅游交通 飞天熊猫 有爱的飞机 2. 铁路 a) JR铁路 日本的铁路以正点和安全性高而著称。日本最大的铁路公司是JR, 它的铁路线如同蛛网般地网罩了日本国土全境。JR（日本铁路）集团为乘客提供包括新干线、特快列车、快车和普通列车等客运服务。 1) 新干线 普通新干线列车快捷舒适而且超特快，每隔十几分钟就有一班从东京开往国内各主要城市的列车。日本的列车车票价格根据乘坐距离远近、乘坐列车的种类和乘坐列车座席的种类有所不同。短途旅客的列车车票可以在自动售票机购买，长途旅客的列车车票在车站内的绿色窗口人员处购买。 2) 机场往返列车（特快列车） 成田特快和遥：多数外国游客都通过成田或关西机场到达日本。3) 快车（LEX）:快车网连接新干线和其他城市。 4) 地方列车（普通列车） b) 私铁 车票 上野开往成田机场 鬼太郎机场列车 日本函馆叮当车 3. 地铁 目前日