高铁时代长三角城市群交通网络空间结构分形特征研究.pdfVIP

第32卷 第2期 地域研究与开发 Vo1．32 No．2 2013年 4月 AREALRESEARCH AND DEVEL0PMENT Apr．2013 高铁时代长三角城市群 交通网络空间结构分形特征研究 方大春 ，杨义武 (1．复旦大学 管理学院，上海200433；2．安徽工业大学 经济学院，安徽 马鞍山243002) 摘要：宁沪杭高铁的开通缩短 了长三角城市之间的交通时间。通过缩减交通时间拉近城市间空间距离，高速铁 路的贯通对长三角城市群交通网络空间结构产生深远影响。城 市间联 系会因交通时间缩短而增强，以交通距 离代 替空间距离来研究城市群之间分形特征更具有科学性。从城市间高速时间距离和高铁时间距离对比角度，计算高 铁开通前后长三角城市群交通空间聚集维数和空间关联维数 ，分析长三角城市群交通网络空间结构分形特征变化。 结果表明：高铁下的长三角城市群交通网络空间向心性集聚分布更显著 ，空间关联性更强。不同级别交通 网络相互 叠加改变城市群交通网络分形特征。高铁开通优化了长三角城市群城市交通网络空间结构。 关 键 词：交通网络；分形特征；高速铁路；长三角城市群 中图分类号：F129．9 文献标志码 ：A 文章编号：1003—2363(2013)02．0052—05 城市体系空间结构的分形特征进行了研究 ]。L．Ben— 0 引言 guigui等指出区域交通网络具有分形几何特征 ¨，分形 沪宁、沪杭高铁的开通，不仅拉近了长三角城市群 维数可以作为刻画城市群交通网络空间结构分形特征 城市之间的空间距离，增强了城市间的联系强度，而且 的有效工具，城市道路网络的分维值反映了城市体系中 缩短了居民的心理距离，是长三角城市群城市空间演变 城市的集中程度与道路系统的完善度。交通网络是城 的重要驱动力。在生产力相对稳定的条件下，流通力成 市空间结构的框架部分，城市交通网络的分形特征维数 为决定因素。因此，优化城市群交通网络空间结构是提 显示了城市空间结构特征 。因此，利用分形理论来探 高城市群竞争力有效途径。城市空间分析学派代表人 讨交通网络分布的复杂性具有重要的现实意义。随后 布莱恩 ·贝里(BrianJ．L．Berry)认为人类对城市空间规 基于分形维数，我国上海、南京等城市交通网络的分形 律掌握不够，唯有通过客观的分析，按经济功能和空间 特征相继得到揭示 ”。 规律建立数量化的模式，以合理配置城市空间资源…。 实际上，不同级别交通网络相互叠加无形中改变城 自从 1975年美国数学家伯努瓦一曼德尔布罗特(B．B． 市群交通网络分形特征。传统城市群交通网络空间结 Mandelbrot)发表 《分形 ：形态，机遇和维数》以来，分形理 构分形特征研究是基于空间距离网络结构，这种研究是 论开始广泛应用到 自然和社会科学多个领域：人 口分 以统一交通工具为前提。城市之问联系会因交通时间 布、中心地理论、城市形态与城市增长、城市 网络、城市 缩小而增强，以交通距离代替空间距离来研究城市群之 体系的位序规模法则、中心地体系的分维 。。分形理 间分形特征更具有科学性。现代西方区位理论的先驱 论认为城市具有 内在的自组织、自相似和分形生长的能 者杜能 (VOflThtinen)在分析有河流的孤立 国产业布局 力，具有优化趋 向，有着复杂的、非线性的空间形态，这 时，对水运和马运两种情况处理中用交通费用来代替城 意味着城市空问形态演变可能受到某种隐含规则的支 市空间距离，孤立 国中城市外围产业圈层布局发生变 配，这种空间形态具有分形特征，其空