关于运费保险费的计算.docVIP

出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40X30X20CM,毛重为30公斤，查船公司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级，商品按每吨收费222港元，燃油附加费26%，部该批商品的运费为多少？ 解：按题意M /W是按重量或体积收费，即在重量或体积之间，从高收费。 商品重量=1000X30公斤=30吨 商品总体积=1000X(40X30X20)=24立方米 根据公式：运费=重量吨(或尺码吨)×等级运费率×(1+附加费率) 运费=30×222×(1+26%)=8391.6(港元) 某货物按运价表规定，以W／M 或Ad Val选择法计费，以1立方米体积或1公吨重量为1运费吨，由甲地至乙地的基本运费费率为每运费吨25美元,从价费率为1.5%。现装运一批该种货物，体积为4立方米，毛重为3.6公吨，其F.O.B.价值为9500美元。求运费多少? 解：方法1：按三种标准试算如下： “W”：25×3.6=90（美元） “M”：=25×4=100（美元） “Ad Val.”：=9500×1.5%=142.5（美元） 三者比较，以“Ad Val.”的运费较高。 所以，该批货物的运费为142.5元。 方法2：试算时，也可以作M／W比较：4米和3.6公吨比较，先淘汰“W”，而后作“M”和“Ad. Val”。试算比较，这样可省略一次试算过程。（注：W、M和 Ad Val.分别代表重量法、体积法和从价法） 5.某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： (1)1000箱货物被火烧毁 (2)600箱货物由于灌水灭火而受损 (3)主机和部分甲板被烧坏 (4)拖轮费用； (5)额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？ 答:(1）、(3）属于单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的； (2）、(4）、(5）属于共同海损，因为这三项损失是船长为了船、货的共同安全，进行救火而向船舱灌水，造成的特殊牺牲和支出的特殊费用。 6.我某出口公司按CIF San Francisco成交一批货物，后国外来证要求在提单的“shipping mark”栏加注“San Francisco OCP New York”字样，我方在投保时为了单证一致，而且考虑到有利于使用内陆运输优惠，认为可以照办而不必要求对方改证，在保险单的有关栏目也照此填写。 问：我方若这样做，则保险责任及相关保险费方面会有何变化？ 注意：不同价格术语影响W/W的责任起讫点 1、CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓” 案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？ 2、FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是：“船至仓” 接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？ 案例分析： FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案 2001年8月，我某出口公司对外签定一份以FOB为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货物从我公司仓库运往装运港码头时发生承保范围内的损失，事后我公司以保险单含有仓至仓条款要求保险公司赔偿，被拒绝，后我公司又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔同样遭拒绝。问: 保险公司是否有权利拒绝?为什么？ 分析:被保险人向保险公司索赔必须具备三个条件： ⑴保险公司承保范围内的损失； ⑵索赔人是保险单的合法持有者； ⑶索赔人具有可保利益。 本例中，保险公司拒赔卖方是因为损失发生时他虽有可保利益，但他不是保险单的合法持有者，因此无权向保险公司索赔； 拒绝买方是由于损失发生时他对货物不具有可保利益，虽然他是保单的合法持有者，但保险公司仍有权拒绝赔偿。 保险费计算实例 1.深圳某公司对某商出口茶叶200箱(每箱净重30千克)，价格条款C.I.F.伦敦，每箱50英镑，向中国人民保险公司投保F.P.A.平安险，以C.I.F.价格加成10%作为投保金额，保险费率为0.6%。问保险金额及保险费多少? 解：根据保险金额公式计算：保险金额= C.I.F.货价×（1+投保加成率）=200×50×110%=11000（英镑）保险费=保险金额×保险费率=11000×0.6%=66（英镑） 答：保险金额为11000英镑，保险