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玉树巴塘机场电梯抢修方案 青海省质量技术监督局、省特检所： 首先感谢各位领导对我们工作的关心和支持！ 在2010年4月24日下午此次抢险小组各位成员会同玉树州质监局人员，前往玉树机场检查信号塔通力无机房电梯，具体情况如下： 一、首先对该塔楼外观进行了检查，发现塔楼与主楼连接处有3mm左右间隙，地平面上有少量震动落下的灰尘和沙石，塔楼处整体无裂缝和移位现象，电梯井道和电梯厅门口均无异常。 二、进入井道检查，主机垂直度偏差为0.5mm，主机固定螺栓无松动，曳引机钢丝绳无跳槽，限速绳钢丝绳无跳槽，无异常。 三、电梯左面主导轨垂直度最大误差为15mm，右面主导轨垂直度最大误差7mm，其中对重框架下导靴脱出导轨外，且对角脱轨，根据当时情况，在地震时，轿厢停在2层，对重框架的位置在3楼，由于震动，造成对重框架左右晃动，导致导轨变型导靴脱轨，三楼对重导轨垂直度最大偏差为7mm,对重导轨垂直度最大偏差为7mm,因此需要校正导轨。安全钳与导轨之间间隙不平均，相差2mm，造成轿厢运行时，主导轨与安全钳楔块摩擦。 针对所发现的缺陷，处理方案如下： 1、导轨校验首先采用线坠在井道顶部第一档导轨处取基准点，测量垂直度误差数据，再进行垂直度的调整；其次，对对重导轨及轿厢导轨轨距进行测量，采用导轨垫片加减法进行调整。调整轿厢导轨和对重导轨时要对导轨支架变形和脱落进行校正，调整轿厢导轨、对重导轨垂直度后，一定要保