《昆明地铁首期工程项目空调及控制系统采购技术规范》.doc

昆明地铁首期工程项目空调及控制系统 采购技术规范 更改单编号 版本 编 制 日 期 审 核 日 期 批 准 日 期 2011-1-4 目 次 1 简介 3 1.1 项目介绍 3 1.2 车辆 3 2 基本设计准则 3 3 供货范围及职责 4 4 运用条件 5 4.1 运营要求 5 4.2 环境条件 5 4.3 高温和极端温度条件 5 4.4 湿热条件准则 6 4.5 供电条件 6 4.6 电源供应 6 5 技术要求 6 5.1 设计要求 7 5.2 客室空调机组 9 5.3 空调控制 15 5.4 司机室通风单元 19 5.5 接口 20 6 材料与工艺 21 6.1 概述 21 6.2 材料要求 21 6.3 接合与紧固件 22 6.4 空调系统管路和配件 23 6.5 焊接 24 6.6 可维护性 25 7 防火 25 8 噪声 25 8.1 对车辆噪声的总体要求 25 8.2 空调系统的特殊要求 26 8.3 风机和压缩机 26 9 试验 26 9.1 型式试验 26 9.2 例行试验 29 9.3 车辆试验 30 10 文件 30 10.1 技术文件 31 10.2 验证文件 32 10.3 文件内容 32 11 RAMS要求 33 12 EMC计划 33 13 售后服务和培训 33 14 标准 33 附录A产品使用维护说明书检验表 错误！未定义书签。 昆明地铁首期工程项目空调及控制系统采购技术规范 简介 项目介绍 昆明市轨道交通首期工程由线网规划中的1号线和2号线的各一部分组成，初、近期贯通运营，远期1、2号线各自回归线网。首期工程线路全长42003.896m，其中高架段长11722.399m，地下段长29908.882m，路基372.615m。 车辆采购项目共计40列/240辆。 本次项目要求车辆国产化率必须达到70%或以上。 车辆 首期工程采用6辆编组、DC750V接触轨受电的B型车辆。有带司机室的拖车（Tc车）和具有动力的动车（M车）两种车型，由一辆拖车和两辆动车组成一个列车单元。初、近、远期均采用由两个列车单元（Tc*M*M）组成的4M2T六辆编组列车，每个Tc*M*M为最小可动单元，当整列车解编为两个Tc*M*M最小可动单元时，每个Tc*M*M单元可自动形成端车回路，Tc车可操控Tc*M*M单元。 六节编组的所有车辆通过宽约1300mm、高约1900mm的贯通道相连； 车辆宽度约为2800mm； 车辆内部地板面到天花板中心高度为2100mm； 采用铝合金大断面组合式挤压型材； 乘客载荷定义如下： 表1列车载客状态 载荷状态 (AW0～AW3) 拖 车 动 车 列 车 备注 （Tc） （M） （4M2T） （人） （t) （人） （t） （人） （t) AW0 0 32 0 35 0 204 乘客重量按60kg/人计 AW1 36 34.16 42 37.52 240 218.40 AW2 230 45.80 250 50.00 1460 291.60 AW3 295 49.7 320 54.2 1870 316.2 列车将运行在隧道、地面和高架线路上。 基本设计准则 设计至少应符合以下基本原则： 先进的设计； 高安全性和舒适性； 低能耗和轻量化设计； 高运行可靠性； 便于维护及低维修成本； 最高的可使用率； 车辆设计寿命为30年； 适应各种环境影响的要求。 供货范围及职责 卖方应负责空调机组及控制系统的制造和交付，还应协助买方进行设计及试验。 供货范围具体包括以下内容： 顶置单元式空调机组，包括空调安装减震器，380V及110V电气插头和插座，每列车共12套； 司机室通风单元（带电加热器），每列车2套； 客室空调控制系统（包括网卡设备），每列车6套； 空调系统维护诊断软件及使用手册； 客室回风温度传感器，每列车12套； 备品备件（见商务文件备品备件清单）； 提供中文版本的相关文件； 在车辆厂进行的第一、第二列车的设备调试； RAMS/LCC分析； 培训； 提供相关的风道试验条件； 整车空调系统气候试验，在株洲电力机车有限公司进行，提供试验人员、试验方法和试验设备。 在空调机组样机试制3个月前提供一台送风机样机，供买方进行风道系统与风机匹配性试验，。 运用条件 运营要求 最小行车间隔时间 初期 240s；近期 138s；远期 120s。 环境条件 车辆系统所有设备均应满足昆明地区条件，即充分适应空气内含有相当大的湿气，且其中含有盐分和腐蚀性物质的气候条件，应能防腐蚀、防虫害（尤其是白蚁和啮齿类动物）、防水、防霉、防灰尘、防火、防雷击、防冰雹、防雾霾等。 在昆明地区的气候及地理条件气候类型：亚热带湿润季风气候多年平均气温