双线盾构隧道施工过程相互影响的数值研究.pdfVIP

( ) 　公路隧道 2009 年第 1 期 总第 65 期 双线盾构隧道施工过程相互影响的数值研究 1 2 2 林 　志 　朱合华 　夏才初 ( 1 重庆交通科研设计院隧道工程所 　重庆 　400067 ;2 同济大学地下建筑与工程系 　上海 　200092) 摘 　要 　文本首先针对双线盾构隧道施工特点 ,建立了考虑切 口水压 、土体扰动 、盾尾释放位移 、盾尾注浆体的硬 化效应 ,能够进行动态模拟的三维弹塑性有限元模型 。然后采用该模型进行双线盾构隧道施工过程的数值模拟分 析 ,计算结果与现场监控量测数据做了对比分析 ,验证了本文所建立的双线盾构隧道施工过程数值模型的适用性 , 并总结得出近间距隧道施工中 ,后建隧道对先建隧道的影响规律 , 以及后建隧道 自身相对与单条隧道时的变化规 律 。通过对平行隧道盾构法施工不同参数的对比研究表明 ,隧道间距是控制两隧道相互影响的最主要因素 ,地层 损失率次之 ,其下是土体弹性模量 。而隧道埋深 、切口水压 、盾尾注浆压力对两隧道相互影响的作用较小 。通过对 重叠隧道盾构法施工不同参数的对比研究 ,分别得出了两种开挖类型的重叠隧道相互影响的规律 。从减小隧道间 相互影响出发 ,证明了下伏隧道先行开挖优于上覆隧道先行开挖 。 近间距平行隧道 　近间距重叠隧道 　盾构 　三维弹塑性有限元法 关键词 　 　　由于近间距盾构隧道施工相互影响的机理很复 的模 拟 结果与 实 际监测 的三 维位 移 不甚 相 符 杂 ,涉及到的因素很多 。为了详细研究各个因素的 ( Rowe ,R . K. . L ee , K. M ,1992[7 ] [ 8 ] ) 。 作用 ,需要进行大量的计算 ,对参数作对比研究 ,找 从本质上讲 ,有限元法尤其是三维有限元法能 出规律 。其中主要影响参数为 :相邻盾构隧道的几 否真实模拟隧道上覆地层的位移 ,特别是地面隆起 何间距 ,开挖面泥水压力 ,土体的刚度 ,隧道的埋深 , 沉降的关键在于盾构施工导致的建筑空隙的合理设 盾尾注浆压力 。本文采用 目前较为成熟稳定的三维 ( 置 Rowe , R . K. . L ee , K. M , 1992 ; 李 桂 花 , 弹塑性有限元法进行研究 。 1986[9 ] ) 。 本文研究的主要工程背景是穿越上海黄浦江的 ( ) [ 10 ] ( ) [ 11 ] 徐方 京 1992 , 孙 钧 1995 , 曾晓清 盾构法公路隧道工程 。这些越江隧道均是采用近间 ( 1995) [ 12 ] ,A kagi , H . Ko miya , K. ( 1996) [ 13 ] ,Za 距平行设置 ,大直径泥水盾构施工的双线隧道 。从 ( ) ( ) [ 14 ] p ada 1998 ,朱合华 ,丁文其 1999 ,均对盾构隧 现场监测的结果来看 ,在施工阶段隧道的相互影响 道有限元数值分析做了研究 。 十分明显 。因此有必要深化研究 。a . 建立近间距平 但迄今为止 ,采用数值法模拟盾构隧道的推进 行盾构隧道施工的三维数值模拟方法 ;b . 相对于现 过程仍然存在许多亟待解决的问题 :a .