工程材料与成形技术基础课后部分习题及答案 车辆工程.docVIP

第一章 2.图1-79为五种材料的应力-应变曲线：①45钢，②铝青铜，③35钢，④硬铝，⑤纯铜。试问： 当外加应力为300MPa时，各材料处于什么状态？ 有一用35钢制作的杆，使用中发现弹性弯曲较大，如改用45钢制作该杆，能否减少弹性变形？ 有一用35钢制作的杆，使用中发现塑性变形较大，如改用45钢制作该杆，能否减少塑性变形？ 答：（1）①45钢：弹性变形 ②铝青铜：塑性变形 ③35钢：屈服状态 ④硬铝：塑性变形 ⑤纯铜：断裂。 （2）不能，弹性变形与弹性模量E有关，由E=σ/ε可以看出在同样的条件下45钢的弹性模量要大，所以不能减少弹性变形。 （3）能，当35钢处于塑性变形阶段时，45钢可能处在弹性或塑性变形之间，且无论处于何种阶段，45钢变形长度明显低于35钢，所以能减少塑性变形。 4．下列符号表示的力学性能指标的名称和含义是什么？σb 、σs、σ0.2、σ-1、δ、αk、 HRC、HBS、HBWσb抗拉强度，是试样保持最大均匀塑性的极限应力。 σs屈服强度，表示材料在外力作用下开始产生塑性变形时的最低应力。 σ0.2条件屈服强度，作为屈服强度的指标。 σ-1疲劳强度，材料循环次数N次后达到无穷大时仍不发生疲劳断裂的交变应力值。 δ伸长率，材料拉断后增加的变形长度与原长的比率。 HRC洛氏硬度，表示用金刚石圆锥为压头测定的硬度值。 HBS布氏硬度，表示用淬硬钢球为压头测定的硬度值。 HBW布氏硬度，表示用硬质合金为压头测定的硬度值。 8．什么是固溶强化？造成固溶强化的原因是什么？9．将20kg纯铜与30kg纯镍熔化后缓慢冷却到如图1-80所示温度T1，求此时：（1）两相的成分； （2）两相的重量比；（3）各相的相对重量 （4）各相的重量。 19．指出下列工件淬火及回火温度，并说明回火后获得的组织：（1）45钢小轴（要求综合力学性能好）；（2）60钢弹簧；（3）T12钢锉刀。（1）（2）（3）20．有两种高强度螺栓，一种直径为10mm，另一种直径为30mm，都要求有较高的综合力学性能：σb≥800MPa，αk≥600KJ/m2。试问应选择什么材料及热处理工艺。第二章 2. 灰铸铁流动性好的主要原因是什么？提高金属流动性的主要工艺措施是什么？4. 定向凝固和同时凝固方法分别解决哪种铸造缺陷？请举例各分析几种应用情况。9. 铸件、模样、零件三者在尺寸上有何区别，为什么?模样是考虑收缩率后将零件尺寸按一定比例放大后所做的，相当于我们常说的模子；然后用模样做成铸型，做好后将模样取出，进行浇注；就做出来铸件铸件相当于零件的毛坯，由于考虑到加工因素，因此铸件的尺寸要比较零件大如果去掉浇冒口后进行一定加工后就是零件了 15.图2-60为支座零件图，材料为HT200，请分别画出大批生产和单件生产的铸造工艺图。 (1)方案I 沿底板中心线分型，即采用分模造型。 优点：底面上110 mm凹槽容易铸出，轴孔下芯方便，轴孔内凸台不妨碍起模。 缺点：底板上四个凸台必须采用活块，同时，铸件易产生错型缺陷，飞翅清理的工作量大。此外，若采用木模，加强筋处过薄，木模易损坏。 (2)方案Ⅱ 沿底面分型，铸件全部位于下箱，为铸出110 mm凹槽必须采用挖砂造型。 方案Ⅱ克服了方案工的缺点，但轴孔内凸台妨碍起模，必须采用两个活块或下型芯。当采用活块造型时，φ30 mm轴孔难以下芯。 (3)方案Ⅲ 沿110 mm凹槽底面分型。 优缺点与方案Ⅱ类同，仅是将挖砂造型改用分模造型或假箱造型，以适应不同的生产条件。 可以看出，I。 (1)单件、小批生产 由于轴孔直径较小、勿需铸出，而手工造型便于进行挖砂和活块造型，此时依靠方案Ⅱ分型较为经济合理。 (2)大批量生产 机器造型难以使用活块，故应采用型芯制出轴孔内凸台。 采用方案Ⅲ从110㎜ 方型芯的宽度大于底板，以便使上箱压住该型芯，防止浇注时上浮。若轴孔需要铸出，采用组合型芯即可实现。 第三章 11.能否将冲制孔径为(＋0.16 mm工件的冲孔模改制成冲制外径为(-0.16工件的落料模？落料：?? D凹＝(Dmax-x)+δ凹???? D凸＝（ D凹－min)-δ凸冲孔：?? d凸＝（dmin+x)-δ凸?? d凹＝(d凸+Zmin)+δ凹可见：落料时凹模直径是最小的，主要为了磨损到一定程度，冲裁件还可用；同理，冲孔时凸模尺寸是最大的，凸模可改，但凹模不能改。因为若将冲孔模改成落料模，则d凹D凹，间隙落在凹模上，尺寸太大。 △=0.02mm, x=1, δ凹＝0.01mm, δ凸＝0.01mm 落料： D凹＝（Dmax-x△ ）+δ凹＝(40-1×0.02) ＋0.01＝39.98＋0.01 mm D凸＝（D凹－Zmin)－δ凸＝（39.98-0.24) -0.01＝