六景至饮州港工程立项建设可行性论证研究报告.docVIP

六景至钦州港工程可行性研究报告 第2章社会经济与交通 路网布局，提高公路网密度和通达度，实施“通达、联网、通乡”三大工程，建 设形成以国省道干线公路为主干线，镇(乡)、村为节点，纵横交错、四通八达、 高效运转、快速便捷的公路交通网络，加大路网项目建设和改造力度，提高公路 网的技术等级。“十一五”术，实现南宁至芦圩通一级公路，县城至中心镇(乡) 通二级公路，乡镇之间通等级油路，行政村通等级公路(其中50％的行政利‘通油 路)的目标。 完善公路运输站场布局，进一步提高服务水平，到2010年，经济区干线公 路主骨架网基本形成，乡镇油路通达率达到100％，行政村等级公路通达率达到 90％。 2．4．10北部湾经济区“十一五”交通发展规划 广西背靠大西南，南临北部湾，拥有大陆海岸线1595公里，沿海防城港、 钦州港、北海等三个港口城市与首府南宁市同属于北部湾(广西)经济区，该经 济区地处北部湾经济圈的中心位置，是中国与东盟、东亚、东南亚的连接点，是 我国西部唯一的沿海地区，是我国走向东盟、走向世界的重要门户，区位优势明 显，战略地位突出。自上世纪90年代以来，在交通部“三主一直持”交通发展 长远规划指导下，J。L西沿海港口形成了一定规模，吞吐量增长较快，已经成为广 西区经济发展的重要依托，并逐步发展成为我国西南地区的重要出海口，我国对 越南等东盟国家海上贸易的重要口岸。 “十