摩托车减振系统乘骑舒适性研究.pdfVIP

摘 要 我国的摩托车市场广阔，产品样式不断更新，竞争激烈，用户需求不断变化， 但没有改变的是消费者对车子舒适性，安全性等的要求，生产出性能更优的摩托 车。消费者对摩托车质量的要求也不断提高。因此，解决困扰国内摩托车制造企 业产品质量瓶颈的振动舒适性问题已成为当务之急。摩托车的舒适性指的是：摩 托车在行驶中所产生的振动冲击，不会导致人体感到不舒服、疲劳甚至损害机体 的性能。舒适性是摩托车各项目性能参数中一个很重要的数值，参数的优劣不仅 仅关系到骑乘人员的疲劳度、舒适性、以至骑乘人员的安全，也会关系到摩托车 的燃油经济性和燃烧效率。伴随用户的需求以及当前摩托车制造技术的进步，客 户对摩托车骑乘舒适性提出了更高品质的需求。因此深入研究和改进摩托车骑乘 舒适性有着广阔的前景，而减振技术是确保车辆具有良好的行驶舒适性和安全性 的有效保障。 本文通过建立适当的摩托车系统动力学模型(包括简易直观的刚体一弹簧一 阻尼模型和深入的有限元模型)，对摩托车减振系统及骑乘舒适性进行动态仿真 研究；在摩托车骑乘舒适性测试评价指标的方面，则参照四轮车振动舒适性的评 价指标及其测量方法，依据摩托车骑乘的特点，初步提出评价摩托车骑乘舒适性 评价的指标研究体系。并在动力学模型基础上依据LX200GY摩托车动力学性能 特征，研究其影响骑乘舒适性的影响原因，仿真研究该摩托车各个结构参数改变 后对骑乘舒适性的改变。初步建立LX200GY摩托车骑乘舒适性评价的指标参数 及其计算机仿真方法和试验检测方法。实现该摩托车系统动力学的动态仿真，并 针对隆鑫骑士车系列摩托车骑乘舒适性差的现状，提出改进方案并实施，对改进 后摩托车进行骑乘舒适性检测，使其骑乘舒适性达到现有用户认可的摩托车骑乘 舒适性水平。 通过理论研究与实证分析，找出一系列可以有效度量摩托车减振系统舒适性 的指标，寻求一种可以及时、准确甄别摩托车减振系统舒适性的一般方法。 关键词：摩托车，舒适性，有限元模型，动态仿真，系统动力学，试验检测 ABSTRACT ChinaIs broad the motorcyclemark％ productstyleconst跏tIyupdated， is needsconstant hasn’t theconsumers intense，user competition changes，butchanged ofcar more of comfon’saf．ct)，佗quircments，produce motorcycle． optimalpe晌加锄ce Consumersofmotorcycle enh锄ces qualityrequirements solVedomestic thevibrationcomfort motorcyclemanufacturingentc巾ri辩beset h嬲becomea comfort productqual．够bonleneckproblem toppriori勺^Motorcycle 托fers inmotionhaVeshock锄d causehuman t0：motorcycle Vibration，won。t body oreVen the isineach uncomfortable，f．atigue d锄agebody。sperf．o咖ancc．Comfort