《不量仪器高与棱镜高的三角高程测量》.pdf

2002年 第9期 测 绘 通 报 31 文章编号:049420911 (2002) 0920031204 中图分类号:P216 文献标识码:B 不量仪器高、棱镜高的三角高程测量 张仰火寻1 ,朱 鹤2 , 康 明1 ,蒋建国1 (1. 上海市测绘院,上海200063 ; 2. 同济大学测量与国土信息工程系,上海200092) Trigonometric Leveling without Measurement of the Height of the Instrument and Prism ZHANG Yang2xun , ZHU He , KANGMing ,J IANGJian2guo 摘要:目前在上海市兴建的磁悬浮快速列车工程,要求离地面10 m 多高的轨道梁高程定位的精度为±1 mm,如此高精度要求采 用精密的水准测量是难以实施的, 故拟采用不量仪器高、棱镜高的三角高程测量来实现高程传递。 关键词:仪器高; 棱镜高; 三角高程 一、工程概况 上海市磁悬浮快速列车工程是市重点工程项目,采用德国先进技术建造。它西起地铁2 号线龙 阳路站, 东至浦东国际机场。线路正线全长约30 km ,双线折返运行。由于磁悬浮高速列车工程对轨道梁 初定位的要求极高,因此要求将平面和高程控制点引测到盖梁上。 盖梁上水准线路分段布设,每条线路长1 km 左右,水准线路采用不量仪器高、棱镜高的三角高程测量和二 等水准测量相结合的方法。 首先由地面高程控制点将高程引测到盖梁上, 盖梁上水准线路两端点的高程采用不量仪器高、棱镜高的三角高程测量方法,中间点采用二等水准测量方 法。每条线路两端点(即三角高程引测的点位)高程在不同水准线路中应加以校核。 二、不量仪器高、棱镜高的三角高程测量的原理 如图1 ,为了测量点A 到点B 的高差,在I 处安置全站仪、A 处安置棱镜,测得IA 的距离S1 和垂直角α1 , 从而计算I 点处全站仪中心的高程HI HI = HA + v - Δh1 (1) 然后把A 点处的棱镜丝毫不改变其长度安置于B 点处,测得IB 的距离S2 和垂直角α2 ,从而计算B 点的高 程HB HB = HI + Δh2 - v (2) 点A 和点B 高差HAB为 ΔHAB = HB - HA = v - Δh1 + Δh2 - v = Δh2 - Δh1 (3) 从式(3) 看出, 欲求的点A 和点B 的高差已自行消除了仪器高和棱镜高, 也就不存在量取仪器高和棱镜 高的误差了。 图1 三、三角高程测量的精度分析 1. 单向观测三角高程测量高差的计算公式为 式中, Δh 为三角高程测量的高差; s 为仪器到棱镜的斜距; D 为仪器到棱镜的平距;α为垂直角; k 为大气垂直折光系数, k = 0. 14 ; R 为地球平均曲率半径, R = 6370 km ; i 为仪器高; v 为觇牌高或 棱镜高。 2. 单向观测三角高程测量高差的误差公式为 从式(3) 看出施测AB 的高差时是不量取仪器高和棱镜高的,因此不存在仪器高和棱镜高的误差 从式(6) 可知单向观测三角高程测量高差的误差只与距离、垂直角的误差和两气差有关。 3. 点A 到点B 高差的计算公式为 点A 到点B 高差误差m ΔHAB 的计算 4. 单向观测三角高程测量高差的误差分析。 当采用高精度的全站仪测量距离和垂直角, AB 点的 高差能达到什么精度呢? 现令: m α= ±1. 0″, ms = ±1. 0 mm 和 m α= ±1. 5″, ms = ±1. 5 mm 代入式(6) , 按不同的距离和垂直角计算高差的误差,计算结果见表1 和表2。 从表1 看出距离在100 m、垂直角在28°以内,按式(8) 计算m ΔH 是小于±1. 0 mm 的。而从表2 看出,