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汽车维修工程总复习题 第一章 汽车可靠性理论基础 1、可靠性的基本概念，研究可靠性的必要性。 基本概念：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。 必要性： （1）汽车可靠性是汽车最主要的性能指标，汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性都依赖于可靠性 汽车可靠性是衡量一个国家汽车工业水平的标准 （3）从经济效益来看，汽车可靠性直接影响其停驶损失，如维修费用等。 （4）在军事方面，在战争时期，由于汽车可靠性不够，贻误战机。另外，维修技术跟不上也造成很大的损失。 （5）影响维修因素包括：维修（1／3）、燃料消耗（ 1／3） 、设备（ 1／3），可见，汽车可靠性的重要性 2、可靠性的评价指标及数学表达式（可靠度、失效概率、失效概率密度函数、故障率、平均无故障工作时间、维修度、有效度等） 可靠度：汽车、总成或零件在规定的使用条件下，规定的时间内完成规定功能的概率。 失效概率与失效概率函数 F(t) ：汽车、总成或零件在规定的使用条件下和规定的时间内，不能完成规定功能的概率。 故障概率密度函数 f(t)：由于产品发生失效式随机的，所以T是一个随机变量。若F(t)为产品失效的分布函数，且F(t)是可微的，则称 f(t) 为故障概率密度函数。 故障率函数：到t时刻尚未发生故障的产品（汽车），在下一个单位时间 内发生故障的条件概率。 平均无故障工作时间（MTBF)： 对于不可维产品：指从开始工作到发生失效的平均使 用时间或次数，记做：MTTF 对于可维产品：两次故障的平均间隔时间称为无故障 工作时间。 维修度（Maintainability)：可维修性产品在规定的条件下规定的时间内，维修完毕的概率、维修完成的可能性。 有效度 Availability：可维产品在某一特定瞬时能维持其功能的概率，综合考虑了产品的可靠度和维修的指标。 表达式见书P2。 3、汽车故障的类型，分析故障率随时间变化的浴盆曲线。 1、按故障的特征分（浴盆曲线） 早期故障（走合期）：通常是由于设计、制造或检验的差错，以及装配欠佳等引起的，一般可通过强化试验和磨合加以排除，其失效率 随时间而下降，属故障率减少型。 偶然故障期：多数是由于操作不当，润滑 不良，维护欠佳，材料隐患，工艺及结构 缺陷等偶然原因而引起，没有一定的特征机理起主导作用，故障率是定值；发生故 障时负荷大于强度，属突发型。 耗损故障期：汽车经长期使用后，出现老化衰竭而引起的，其故障随时间延长而不 断升高。如果在上升期间提前更换或修复 ，耗损零件，可以减少故障率，延长汽车的 使用寿命。 这种分类方法中，汽车的典型寿命曲线服从于2、按故障程度分 致命故障 严重故障 一般故障 轻微故障 按照故障当量数来计算故障数。 3 渐发性故障：累积工作的结果，遵循一定规律，可用随机函数描述，可预 防，通过维护可消除 突发性故障： 完全偶然的，随机的，不可预测，维护对其无效。 4、寿命指标的概念，经济寿命、有效寿命、特征寿命、额定寿命。 经济寿命：指对设备进行全面经济分析得出设备处于经济合算，总成本低的寿命时刻，达到此寿命时设备即可报废。该寿命是汽车、总成和零件进行可靠性设计的重要依据。 有效寿命：从浴盆曲线中，偶然故障期故障率最低且稳定，可以说是最佳状态期，这一时期称为有效寿命期。 特征寿命：指设备故障概率F(t)=63.2%【Rt）=36.8%】10％，可靠度R(t)=90%【Ft）=10%】1． 指数分布特点：①故障率是常数；②无记忆性 2. 正态分布特点：分布，以均值 为对称轴的对称分布； ②均值处概率密度取得最大值；均值 决定曲线横坐标上的位置；标准差 决定曲线的形状， 值越小，分布越集中，曲线形状越尖； 值越大，分布越离散，曲线越扁平。.威布尔分布特点： 6、威布尔分布形状参数m的变化对故障率的影响。 m 是影响威布尔分布密度曲线形状的本质参数。 m1 代表故障率随时间而减少情况，也反映了早期故障过程的数量特征。 m＝1 代表了故障率为常数，描述随机故障过程。 m1 代表故障率增长的情况 7、可靠性数据采集的重要性，可靠性数据采集方法和注意事项。 重要性： 1） 可靠性数据是可靠性工程的基础。可靠性工程贯穿于产品计划、设计、试验、制造到维修的整个过程，对整个过程的数据都要进行收集和分析。 2 3） 可靠数据的产品分为三个阶段（设计、生产、使用和维修） 设计阶段：收集同类产品的可靠性