车辆加油量以及其油品标号快速检测装置的研制论文.docVIP

车辆加油量以及油品标号快速检测装置的研制 摘要：本文阐述了一种使用干簧管传感器与电容传感器分别达到实时测量油量和检测汽油标号装置的研制。七根干簧管串联连接构成干簧管传感器，随着油位升高，浮子闭合不同分压点开关达到测量油量目的。当向两极板间加入93#或97#汽油，电容传感器将二者不同的介电常数转换为辛烷值以检测93#与97#汽油。实验结果表明干簧管传感器能够准确测量油量，且不易受温度及其他因素影响；电容传感器可连续分辨93#汽油与97#汽油14次，实验结果满足最初设计目的。本项目用电子传感装置替代传统的机械传感装置，性能稳定、安全性高，具有广泛的应用前景。 关键词：测量油量，干簧管传感器，油品标号检测，电容传感器 实物图 显示加入93#汽油 显示加入97#汽油 1．课题由来 现今石油制品已深入到我们的日常生活中，不论在医学、化工和新材料开发中它们都扮演着重要的角色，其中与我们最为密切的便是汽油了。本课题的创意来源于我看到的两篇文章（见附件1）。据南方日报报道，4月13日邱女士开车到高州南湖加油站加油,没想到加的280.04元的93号“汽油”只有60元是纯汽油，其余的竟然全是水。又有报道称，郑州高新技术产业开发区的一家加油站屡次往汽油里掺水，不但令车主赔了油钱，发动机也可能因此损坏。而近年来随着油价的飞速上涨，那些黑心加油站为了获取更大的利益更是变本加厉，使得此类事件的发生越来越频繁。通过日常生活中的观察与分析，我认为造成此类事件的根本原因在于汽车传统油箱的设计不合理，这种不合理的设计使得车主对车辆所加油量不具有明确的知情权，所加汽油的实际标号就更不用说了。因此我设想能否设计一套装置用来精确测量油量，同时快速检测出不同标号的汽油。 图1 传统油箱内部构造 2．问卷调查 为了得到他人的观点，我设计了一份调查问卷（见附件2）。问卷共发出300份，其中120份在大街上发放，另180份发放给了学校高一年级有车的家庭。由于该问卷题量少且问题贴近人们生活，因此该问卷的收回率及有效率达到100%.经过整理我将各问题所得数据绘制成五张图表，如下： 图2 调查问卷图表 从图表中我们可以得出下列结论：1.许多人都确信不少加油站存在克扣汽油或在油中掺水等情况；2.汽车传统油箱无法令车主对所加汽油有较为明确的知情权；3.因为车主对汽油没有知情权，因此即使遇到一些情况，他们也会因为缺乏证据而选择逃避。从最后一张图表可以看出我所设想的装置很受车主的欢迎，并具有很好的应用前景。通过调查问卷更坚定了我完成本课题的决心。 3．实验器材 3.1 油量传感器 通过查阅文献我得知，市场上有多种传感器可用来测量液位，其中使用者对压力传感器和干簧管传感器评价较高。于是我对干簧管传感器和压力传感器的原理进行了了解。 压力传感器从构造上可分为三种，经过比较与分析，我选用了压电式压力传感器。在指导老师的推荐下我购买了摩托罗拉公司生产的MPXV5004G系列压力传感器（如图3所示）。随着液位上升，密闭容器内的气体经压缩会产生不同大小的压力，经过电路转换得到不同的电压值，它与压力值呈一次函数关系。压力传感器的内部原理是基于某些晶体材料的压电效应：q=ηp,其中q为压电量，即电荷数，η为压电常数，p为外部施加的压力。 图3 MPXV5004G压力传感器 干簧管传感器以多根单根干簧管串联连接构成，随着液位上升浮子会闭合不同液位点的开关，以此输出不同大小的电压值，根据这一特性干簧管传感器也可作为一种用来测量液位的装置。我购买了MKA10110型的干簧管进行试验 3.2 检测油品传感器 在学校设立的拓展型课程上，我对电容传感器有了初步的认识。任何不同的介质都有着不同的相对介电常数，通过查阅文献我得知不同标号的汽油也有着不同的相对介电常数，因此利用电容传感器可以分辨出不同标号的汽油。当有着不同介电常数的介质填充至电容传感器两极板间时，其电容量不同。利用这种原理制作出的电容传感器被称为变介电常数式电容传感器，也是本实验所用的。图4为变介电常数式电容传感器的结构示意图。 图4 电容传感器结构示意图 4．可行性实验 4.1 干簧管、压力传感器 购得课题所需的实验器材后我分别对它们进行了可行性试验。首先我设计了一套装置用来进行测量油位的实验，装置设计图见图5。我用十根干簧管首尾连接制得了干簧管传感器，在装置的右端我设置了一个密封的圆柱形容器，里面装有空气。出于安全的考虑显示器与油箱主体分开放置，压力传感器与干簧管传感器检测到电信号后通过电路转换，由导线分别导出至显示器。图6所示为实物制作过程、 图5 装置设计图 图6 实物制作过程 然而通过实