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福田汽车国三产品技术培训手册 （柴油共轨系统） 北汽福田汽车股份有限公司营销公司 二00七年六月 目录 一、柴油共轨工作原理及主要零部件介绍 2 1、总体结构及工作原理 2 2、共轨系统主要零部件介绍 3 二、福田产品柴油共轨系统介绍 12 1、大柴4DC2发动机柴油共轨系统介绍 12 2、发动机装配调试操作过程及注意事项 20 三、柴油共轨系统常见故障及可能的故障部位 24 1、故障诊断安全提示 24 2、故障诊断原则 24 3、常见故障及可能的故障部位 25 四、福田专用故障诊断仪介绍—金德K81 27 五、博世共轨系统喷油器专用拆装工具使用简介…………………………………… 34 一、柴油共轨工作原理及主要零部件介绍 （一）总体结构及工作原理 1、总体结构 2、共轨系统工作原理示意图 传感器 ECU控制单元 执行器 工作原理： 共轨系统可用来提供最合适的燃油喷射量和喷射时刻,以此来满足发动机可靠性,动力性,低烟,低噪音,高输出,低排放的要求。 发动机的工作情况(如:发动机转速,加速踏板位置,冷却水温)被各种传感器检测到， ECU(电子控制单元)根据上述传感器检测到的信号对燃油喷射量,喷射时刻,喷射压力进行全面的控制，确保发动机处于最佳的工作状态。 ECU控制着大多数的零部件并且具备诊断和警报系统，用来提醒驾驶员故障的发生。共轨系统由电控供油泵总成、喷油器总成、共轨总成组成。它们与ECU、传感器等共同控制各种零部件。 （二）共轨系统主要零部件介绍 1、柴油共轨系统的管路布置 1=电动输油泵 2=燃油滤清器 3=回油阀 4=回游储存器 5=CP1 高压泵 6=高压控制阀 7=共轨压力传感器 (RPS) 8=共管 9=喷油器 10=EDC 15 C 控制单元 11=油温传感器 12=其它传感器 2、低压部分 低压部分（油路）为高压部分（油路）供给足够的油量，其中最重要的零部件有：油箱，带有粗滤装置的供油泵，低压回路的进、出油管，细滤器，喷油泵，高压泵的低压区。 2.1供油泵 供油泵的工作是维持足够供给高压泵的燃油量。在各种工作状态、在不同的必要的压力下、在整个工作寿命期都必须满足上述要求。 目前，在柴油机上主要使用机械齿轮驱动的燃油泵。 2.1.1齿轮式燃油泵 在轿车，商务汽车和越野汽车上，齿轮式燃油泵是用来为共轨高压油泵提供燃油的。它既可以集成在高压油泵中，由高压油泵驱动轴驱动，也可以直接连接到发动机上，由发动机驱动。 普通的驱动形式有：连轴器，齿轮或者齿带式连接。 齿轮泵主要零部件是两个在旋转时相互啮合的反转齿轮。燃油被吸入泵体和齿轮之间的空腔内，并被输送到压力侧的出油口，旋转齿轮间的啮合线在吸油端与泵的压力端提供了良好的密封，并且能防止燃油回流。 齿轮式燃油泵的供油量与发动机转速成比例，齿轮泵的供油量在进油口端的节流阀或者出油口端的溢流阀限制。 齿轮式燃油泵是免维护的。在第一次起动前，或者油箱内燃油被用尽，燃油系统内要排尽空气，可以直接在齿轮式燃油泵上或者低压油路中安装一个手动泵。 2.2燃油滤清器 燃油中若含有杂质，将导致油泵零部件、出油阀、喷油嘴的损坏。因此必须装用燃油滤清器，燃油滤清器必须符合喷射系统的特定要求，否则燃油供给系统正常运转和相关元件的使用寿命将无法得到保证。柴油中含有可溶于乳状或者自由水（例如：用于温度变化的冷却水），若这种水进入喷射系统，将会引起燃油系统元件的穴蚀。 和其他喷射系统一样，共轨同样需要一个带有油水分离的燃油滤清器，带有油水分离的燃油滤清器可以把水从水分收集器中排出。随着柴油机在轿车上应用数量的增加，当带有油水分离的燃油滤清器的水分收集器水位到达一定高度时，通过报警灯来提示自动报警装置，告知驾驶员需进行水分收集器排水。 3、高压部分 共轨系统的高压部分被分成高压发生器、压力蓄能器和燃油计量元件。最重要的零部件：配有元件关闭阀和压力控制阀的高压泵（CP1） 3.1高压泵 高压泵是高压回路和低压回路的分界面，在所有工况下，它主要负责在车辆的整个使用寿命中供给足够的高压燃油，同时还必须保证为使发动机迅速起动所需要的额外的供油量和压力要求。 高压泵不断的产生高压蓄能器所需的系统压力。这就意味着燃油并不是在每个单一的喷射过程都必须被压缩（相对于传统的系统燃油）。 高压泵被较好的安装在与传统柴油机分配泵相同的位置上。它是通过连轴器、齿轮、驱动链条、或者驱动齿带由发动机驱动，其最高转速不超过3000转/分钟。高压泵可以通过低压油路过来的燃油或者由发动机主油道过来的机油润滑。高压油泵上安装有用于进行压力控制的压力控制阀（压力控制阀亦可安装于高压蓄