《第5章_柴油发动机构造与维修》.pptVIP

图5-4预行程可控式喷油泵电子控制系统 1-故障诊断开关;2-喷油带调榷市阻;3-水温传感器;4-增压压力传感器;5-调辣器执行器、齿条位置传感器、经济行驰辣度用转辣传感器;6-供油辣率可调iF0喷油泵;7-拧制套筒执行机构;8-发动机转辣传感器;9-车辣传感器;10-加辣踏板位置传感器;11-钥匙开关 返回 图5-5 ECD-II型电子控制分配式喷油泵的组成 TC V-正时拧制阀;SPV一电磁溢流阀;YSV-电子式真空捅ib拧制阀;EGRV-排气再循环拧制阀 返回 图5-5 ECD-II型电子控制分配式喷油泵的组成 TC V-正时拧制阀;SPV一电磁溢流阀;YSV-电子式真空捅ib拧制阀;EGRV-排气再循环拧制阀 返回 图5-6电磁溢流阀的结构图 (a)市磁溢流阀构浩;(b)市磁溢流阀主阀和辅助阀点图 1-主阀;2-辅助阀;3-电磁线圈;4-市枢;5-高床室 返回 图5-7电磁溢流阀的工作原理图 (a)朴塞床缩、喷油器喷油;(b)辅助阀开启溢流;(c)书阀开启溢流 返回 图5-7电磁溢流阀的工作原理图 (a)朴塞床缩、喷油器喷油;(b)辅助阀开启溢流;(c)书阀开启溢流 返回 图5-7电磁溢流阀的工作原理图 (a)朴塞床缩、喷油器喷油;(b)辅助阀开启溢流;(c)书阀开启溢流 返回 图5-8电磁溢流阀的晌应特性 返回 图5-9喷油量的控制方式 返回 图5-10泵角脉冲发生器 返回 图5 -11喷油正时与溢流角的关系 返回 图5 -11喷油正时与溢流角的关系 返回 图5-12点火正时传感器的构浩 返回 图5-13冷却液温度传感器故障诊断实例 返回 图5-14自诊断故障代码的读取 (a)仪表板发动机故障指灯;(b)检杳作扯器;(c)TDCL作扯器 返回 图5-15故障代码显示 (a)正常;(b)显示故障代码 返回 5. 3柴油机电控系统的故障诊断 5. 3. 1.3自诊断故障码的读取 通常诊断的输出接口由检查发动机(Check Engine)警告灯、超速挡指示灯、ABS警告灯、电控单元检测插座(Check Connection、故障诊断插座(TDCI)等组成，如图5-14所示。警告灯或指示灯作为指示有无故障的标志，一般位于汽车仪表板上，如图5-14 (a)所示;电控单元检测插座一般位于发动机舱内。当将检测插座与检测端子TE对地短接后(如图5-14 ( b)所示)，发动机警告灯会闪烁，闪烁次数即故障代码;故障诊断插座通常位于仪表板下方，它是电控系统诊断信号的专用连接器，主要用于与专用车外故障诊断仪(也称电脑解码器)相连接，进行车外诊断，以扩充随车诊断系统的诊断信息和诊断功能。 上一页 下一页 返回 5. 3柴油机电控系统的故障诊断 故障代码既可采用随车自诊断系统，也可采用车外诊断系统读取。 (1)采用随车自诊断系统读取 如图5-15所示，汽车正常行驶中，若发动机警告灯持续点亮，则意味着存在故障。为读取故障代码，先将电源钥匙开关置于“OFF，用一根导线连接故障诊断插座(或检测插座)内TE，和E,。在读取故障代码之前，要使柴油机处于规定的状态:蓄电池电压)11 V;松开油门;变速器置空挡;关闭所有附属电器设备;柴油机为热机状态。在以上状态下，将电源钥匙开关置于“ON，但不启动柴油机。读取故障码的方法有以下3种: 上一页 下一页 返回 5. 3柴油机电控系统的故障诊断 ①用仪表板上“检查发动机”警告灯的闪烁规律读取。若电控系统工作正常，电控单元内未存有故障代码，则警告灯以每秒5次的频率连续闪烁，如图5-15(a)所示。若电控单元内存有故障代码，则警告灯以每秒2次的闪烁频率连续闪烁，并将两位数组成的故障代码的十位数和个位数，先后用警告灯的闪烁次数表示出来，如图5-15(b)所示。若电控单元内存有若干个故障代码时，电控单元按故障代码的大小，依次将所有储存故障代码显示出来。两个故障代码之间的间歇时间为2.s。当所有故障代码全部显示完后，灯闪停顿4.s，然后再重新开始显示。如此反复，直至从检测插座上拔下连接导线为止。 上一页 下一页 返回 5. 3柴油机电控系统的故障诊断 ②用故障诊断插座上输出的电脉冲读取。这种方法是用万用表来检查故障诊断插座上故障代码输出孔中的电脉冲信号的。诊断前，柴油机所有准备工作及故障诊断插座内连接均同前。将电源钥匙开关置于“OFF，万用表置于直流电压挡(25 V量程)，正极测笔接故障检测孔上的W插孔(代码输出孔);负极测笔接地。然后将电源钥匙开关置于“ON，但不启动柴油机，W插