11列车制动试验台测控系统的设计与实现李森林.pdfVIP

　设备与机具 铁道车辆 　第 46 卷第 10 期 2008 年 10 月 　 文章编号 (2008) 1 ∶1 列车制动试验台测控系统的设计与实现 李 森 林 , 林 建 辉 (西南交通大学 牵引动力国家重点实验室 ,四川 成都 6 1003 1) 摘 　要 :介绍了 1 ∶1 列车制动试验台控制系统以及测试系统的主要功能、基本工作原理和技术特点 。 关键词 :列车制动 ;试验台;L abV IEW ; PL C 中图分类号 :U270 . 35 ;U270 . 7 　　　文献标识码 :B 　　闸瓦制动和盘形制动是 目前列车的主要制动形 支持手动和全自动操作 ,能模拟出多项列车运行的实 ( ) 式 ,它依靠闸瓦与车轮踏面 闸片与制动盘 之间的干 际工况 ,能够按中国、AA R 、U IC 、J IS 等标准进行闸瓦 [ 1 ] ( ) [ 57 ] 摩擦 ,将列车的动能转化为热能而实现制动 。闸瓦 单瓦、双瓦、盘形 制动性能试验 。针对地铁车辆 和闸片的制动性能直接影响着列车的安全性 , 随着列 的特点 ,试验台还专门设计了一套模拟运营试验 ,能够 车速度的不断提高 ,对闸瓦和闸片的制动性能要求也 模拟地铁车辆在整条线路上全部的制动过程 。 越来越高 。闸瓦或闸片的制动性能主要包括摩擦因 1 　试验台主要功能 数 、磨损速度 、热容量等 。为了研制出性能更好的闸瓦 和闸片 ,需要对其进行测试试验 , 1 ∶1 列车制动试验 1 . 1 　磨合试验 台就是为此而设计的专用试验设备[24 ] 。 闸瓦在进行后续试验之前需进行此试验 。试验中 本试验台于 2007 年 10 月进行升级改造 ,升级后 将闸瓦在运转的车轮上进行磨合 ,直至闸瓦和车轮接 ( ) 触面达到指定的要求 通常为 95 % 以上 。试验台能 收稿日期 按照不同速度和不同压力进行多次循环试验 。 ( ) 作者简介 :李森林 1983 ,男 ,硕士研究生 。 件设计的实验台控制面板如图4 所示 。 　　虽然实验台在空电联合制动方面的模拟还不能达 到真实的仿真效果 ,但是牵引电机特性和电制动过程 还是得到了很好的研究 。实验台建设成功后运转 良 好 ,结合上海地铁 2 号线资料