LGF增强增韧PA66汽车专用料的制备及力学性能研究.pdfVIP

48 工程塑料应用 2009年，第37卷，第6期 LGF增强增韧PA66汽车专用料的 制备及力学性能研究木 方鲲1-2吴丝竹1·2张国荣1·2杨威h2李玫3 (1．北京化工大学材料科学与工程学院，北京l00029；2．北京市新型高分子材料制备与加工重点实验室，北京100029； 3．北京纳盛通新材料科技有限公司，北京100035) ’ 摘要采用熔融拉挤工艺技术制备了长玻璃纤维增强增韧尼龙(PA)66粒料。实验结果表明，长玻璃纤维增强 增韧PA66具有拉伸强度大、弯曲强度大、冲击强度高、成型收缩率小等优异性能，其力学性能超过短玻璃纤维增强 增韧PA66的性能，达到了汽车专用料标准要求。 关键词长玻璃纤维增强增韧PA66力学性能汽车专用科 长纤维增强热塑性塑料(LFr)具有高强度、高 马来酸酐接枝(乙烯／辛烯)共聚物(PoE·g- 刚度、尺寸稳定、低翘曲度、抗疲劳、耐蠕变等优点， MAH)：493D，美国杜邦公司； 可以弥补常规短纤维增强热塑性塑料(SFT)性能的 不足。长纤维增强技术是实现通用塑料、工程塑料 国杜邦公司； 高性能化目标的关键核心工程技术之一，近年来受 抗氧剂：10lO，瑞士汽巴公司； 到国内外科研部门和工业界的普遍重视¨以1。 分散剂A、B：自制； LFT是一个广义的专用术语，即指长度超过lO 润滑剂C、稀释剂D、乙醇、乙酸：市售。 mm的增强纤维(如玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等)1．2仪器、设备 和热塑性聚合物进行熔融复合形成的塑料粒料或制 单螺杆挤出机：SJ一30型，南京杰恩特机电设 品。L盯的力学性能不但与热塑性聚合物的性能、 备有限公司； 增强纤维的性能、含量(通常质量分数为20％一 40％，最高可达到60％)有关，还与增强纤维、热塑自制； 性聚合物之间形成的界面结构密切相关。此外， 注塑机：HTFll0X／1J型，宁波海天机械有限公 LF．I的力学性能还与增强纤维保留长度有着密切的司： 对应关系旧]。与S丌注塑制品中所保留的最小纤 电子拉力试验机：Instron4466型，英国Instron 维长度相比，岍注塑制品中所保留的最小纤维长 公司； 度大，因此LFT的刚性、强度、抗冲击性能及能量吸 摆锤冲击试验机：API型，美国D)，nisco公司； 收率都得到很大提高。因此，LFr在要求更为严格 热变形测试仪：148一HDPC—S型，日本安田 的汽车内外饰结构件和半结构件上应用更具竞争 公司； 力，成为深受当今汽车配件制造工业青睐的热塑性 高速混合机：sHR一200型，张家港市亿利塑料 增强复合材料MJ。 机械有限公司； l 实验部分 干燥箱：HT一25型，张家港市发强塑料机械有 1．1主要原材料 限公司； 尼龙(PA)66：EPR27H，相对粘度2．6～2．7，熔 扫描电子显微镜(SEM)：S一4700型，日本日立 min，平顶山神马工程 体流动速率(MFR)7～8g／lo 电子公司。 塑料有限责任公司； 1．3试样制备 ． ．PA6：M2800，相对粘度2．4—2．5，MFR为14～ (1)玻璃纤维的表面处理 16g／10IIlin，广东新会美达锦纶股份有限责任公司； 将硅烷偶联剂在稀释剂D、乙醇、乙酸、去离子 无碱连续长玻璃纤维：4588，直径