2100米跨上承式钢筋砼箱拱缆索吊安装.docVIP

2×100m跨上承式钢筋砼箱拱缆索吊装 中铁十八局集团第五工程公司 樊秋林 摘 要 结合万梁高速公路土地潭特大桥吊装的施工，介绍2×00m跨钢筋砼箱拱缆索吊装及扣锚系统。 关键词 箱拱 缆索吊运 扣锚系统锚扣 松索合拢成拱 一、工程概况 土地潭特大桥拱圈为预制拱箱，采用缆索吊运安装，通过纵横连接构造形成箱形拱圈，净跨100m，矢跨比为1／5，且主拱圈由2片边拱肋和4片中拱肋横向组成，而每片拱肋又由两个拱脚段、两个中间段和一个拱顶段五段拱箱组成。由于全桥共有拱箱120段，每段长达22m-22.7m，重达32t～36t，且整个桥又位于曲线上，经过各种方案比选优化，选用无支架施工――缆索吊装，扣锚系统锚扣，松索合拢的施工方案，解决了拱箱吊段繁多，地势高差大和曲线带来的一系列困难。 主拱圈纵向组拼图： 二、施工方案 本桥采用缆索吊分段吊运，扣锚系统分段锚扣，最后松索合拢成拱的施工方法。 缆索吊设计与安装 土地潭特大桥为两跨各100米拱桥，每半幅主拱圈横向组拼达9米宽，为直接吊装各桥跨的拱箱，减小塔架高度，方便施工，特把主索塔架设于两拱台之外，主索单跨跨越此桥两孔，跨径为300米，主索中心距28米，覆盖了整个吊装范围。 作者简介：樊秋林，男（1976-），助理工程师，1999年毕业于华东交通大学土木系铁道工程专业。 1、主索挠度确定 当吊装重量p、主索自重q、主索跨径L一定时，主索挠度f值为控制主索拉力安全系数的手段。根据塔架高度不能过高，跑车运行主塔前的升角不能过大、主索弯曲应力和张力值不能过大等因素，结合施工实践经验，主索的相对挠度选择为L/18＝300／18＝16.67m较为合适。 2、主索计算 在拱箱吊装过程中，主索承重荷载为：拱箱和滑轮组、跑车、吊钩及扁担梁自重、主索自重。当拱箱偏向一组缆索吊钩，即拱箱荷载由一组缆索吊承担时，在吊重于跨中位置时主索承受水平张力H最大，则根据推导公式： 水平最大张力Hmax=ql2/(8fmax×cosβ)+pl/(4fmax×cosβ) （主索张力计算示意图如下） Hmax=ql2/(8fmax)+pl(4fmax) (本桥主索两支座A、B等高，则cosβ＝1，HA＝HB) q－主索单位自重，暂以8φ47.5mm计，取8×7.93kg/m=63.44kg/m l－主索跨径300m fmax—最大挠度取16.67m p—集中荷取751.464KN Q－每根主索承重取11.96t 则：＝0.06344×9.8×3002／（8×16.67）＋751.464×300／（4×16.67）＝3800.440ＫＮ 而主索所受的最大拉力为：V＝∑G／2＝（751.464+0.06344×9.8×300）／2＝469.028KN 故每根主索所受最大拉力：T＝／8＝／8 　　　　　　　　　　　　 ＝478.657KN　　　　　（即T＝48.84ｔ） 拉力安全系数：K1＝159.5／48.84＝3.3 ＞ 3.0 拉应力：σmax＝T/Fk+Q/n=48840/8.43+11960/8=8124Kg/cm2 则应力安全系数：K2=18500/8124=2.32 因此选用8根6×37φ47.5的钢丝绳承重能够满足要求。 3、工作索的设计 （1）起重索 每个跑车设起重索（φ21.5）各一根，其一端进梁平岸8T卷扬机，另一端通过跑车起重轮和吊钩动滑轮组后扣死在万县岸地锚上。 　本桥起重索最大吊重Q＝29.451ｔ，以钢丝绳走六计算，则： a=6×0.983×0.982=5.424 起重卷扬机最大起重拉力：Tq＝29.451／5.424=5.4ｔ 故拉力安全系数：K1＝Tp／Tq＝29.8／5.4＝5.5 ＞ 5 起重最大拉应力：σ＝（Tｑ／F）＋（Ekd）／D=5400／1.75+10 6／500＝4800Kｇ／ｃｍ2 故应力安全系数：K2＝［σ］／σ＝17000／4800＝3.54＞ 3 因此起重索用Φ21.5的钢丝绳有效走数为六满足工作要求。 (2) 牵引索 为避免牵引索发生对拉现象，本桥两牵引索在梁平岸进同一卷气扬机（能正反向运转的8T双滚筒卷扬机）。在吊装过程中：牵引索最大张力T牵＝ｔ0+ｗ1+ｗ2+ｗ3 　　其中ｔ0—初张力取ｑ＇1＇2／8ｆmax＝1.66×9.8×2652／（8×16.67）＝8.526ＫＮ　 　　　 ｑ＇—钢丝绳（φ21.5）的单位自重取1.66Kｇ／ｍ 　　　 ｌ＇—后牵引索跨度取300-35＝265ｍ 　　　 ｗ1－跑车坡度阻力取ｐsinγ＝76.68×9.8×sin9.95°＝129.850ＫＮ　（γ－牵引力最大升角） 　　 ｗ2―跑车运行阻力取（η1r／R+u0／R